重庆轨道交通24号线一期施工进入新阶段

2023年04月14日 09:23 | 来源：重庆轨道交通 · 阅读量： 1,835

重庆轨道交通24号线一期施工进入新阶段

4月12日，随着一声令下，地铁24号线一期工程首台复合式TBM“先锋1号”在茶涪路站顺利始发，标志着全线正式进入盾构施工阶段。自此，地铁24号线一期工程正式进入车站、区间同步施工新阶段。

24号线一期本次掘进线路将穿越市政道路、桥梁、大直径管涵、高回填土、民用建筑等，施工过程对沉降控制要求高。重庆轨道集团和施工单位中国铁建所属二十三局集团的建设者们认真研析地质资料，并结合现场踏勘，最终确定选用自动化程度高、施工速度快的盾构法施工，以减少对地面建筑物的影响，同时还编制了各类盾构施工专项方案，不断优化施工工序，并邀请行业专家对施工方案进行评审把关，确保方案科学、准确、实用，为复合式TBM“先锋1号”顺利始发打下了坚实基础。

工欲善其事，必先利其器。承担此次掘进任务的“先锋1号”盾构机由刀盘、前盾、中盾、尾盾、皮带机、拼装机、后配套车架等组成，直径6.8米，全长73.62米，重达480吨，为土压平衡式盾构机，具有敞开式掘进模式、数字化信息处理、自动化控制掘进参数等功能。“先锋1号”盾构机刀盘结构形式为面板式，最大开挖直径为6.868米，刀盘配备37把滚刀和136把刮渣铲刀，开口率为40%。TBM推进系统配备20根油缸，总推力为50000千牛，油缸最大行程为150毫米，最大推进速度100毫米/分钟，能够克服复杂地形带来的重重困难，高效率地完成茶涪路站至瓦子坝站区间约1.7公里的掘进任务。

TBM掘进施工有四大亮点。一是安全。TBM掘进机采用机械破岩的方式对周围岩体扰动范围小，有利于地面建筑物和地下结构物，以及山体危岩和不稳定坡面的安全，同时由于设备的机械化程度高，工作人员也有机械设备保护，安全性较高；二是快速。TBM可以实现连续掘进，能同时完成破岩、出渣、通风除尘、支护衬砌等作业，并一次成洞，掘进速度快、效率高，其效率是常规钻爆法的3倍到10倍；三是优质。TBM实行机械破岩，避免了爆破作业，成洞周围岩层不受爆破震动而破坏，且管片衬砌后美观，开挖的洞径、洞线尺寸精确、误差小；四是环保。TBM采用机械破岩，避免了爆破作业，从根源上避免了大的震动，其在施工过程中产生的震动和噪音几乎对附近居民生活没有影响。在施工过程中产生的扬尘，也通过TBM自带的降尘、除尘设备得到有效控制。

地铁24号线一期工程起于巴南区鹿角北站，经重庆东站、商贸城站，止于南岸区广阳湾站，线路全长18.9公里，连接鹿角、重庆东站、江南水岸、商贸城等几大组团，既是重庆城轨绿智融合关键技术示范项目，也是重庆首条全自动驾驶、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路。该线路建成后，将有效提升重庆轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳湾智创生态城区域高质量发展，满足东部槽谷发展需求，为市民出行提供便利。

来源：重庆轨道交通

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