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4月26日,南京地铁4号线二期首台盾构“新征程1号”顺利接收,标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。
珍珠泉站-定向河北站左线盾构机“新征程1号”是4号线二期首台始发和接收的盾构机,从定向河北站小里程端始发至珍珠泉站大里程端接收,区间总长为1058.676m,最大埋深21米,下穿越既有纬三路隧道。
为了确保盾构接收绝对安全,项目团队提前筹划,细致部署;加强过程控制,做到措施到位、责任到人,严格把控重点作业环节,抓实抓细各项安全管理措施。在盾构接收准备工作期间,南京地铁高度关注,现场检查盾构接收准备工作情况,并听取了施工单位盾构接收的详细步序汇报,对盾构接收准备工作给予了充分肯定,同时对盾构接收的风险点控制进行了相关具体要求,包括再次核实盾构机与钢环位置关系、洞门钢环增加盾尾刷、细化盾构接收作业指导书、洞门止水加固、盾构机停机位置等,对现场可能出现的风险均作出了预防和应急的指示,确保了4号线二期首台盾构顺利接收。
接下来,“新征程1号”盾构机将进行转场,为定向河北站-浦珠路站区间左线盾构始发做好相关准备工作。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。