将转入全面铺轨阶段，通车后广州到汕尾最快约40分钟

迎牌山隧道内部

5月28日21时许，经历1100余天的紧张施工后，随着最后一阵爆破声响起，由广铁集团广州工程建设指挥部（以下简称：广州指挥部）建设管理的广汕高铁迎牌山隧道顺利贯通。自此，广汕高铁全线50座隧道全部贯通，标志着隧道施工建设如期竣工。下一步，广汕高铁将全面转入铺轨施工阶段，为全线按期建成运营奠定了坚实基础。

广汕高铁迎牌山隧道地处惠州，为单洞双线隧道，全长7.23公里，最大深埋约630米，是广汕高铁全线最长的隧道。隧道洞身6次穿越断层破碎带，施工交通条件差，围岩情况复杂，其中掌子面洞内气温高达50多摄氏度，是一条安全风险高、施工难度大、环保要求严的铁路隧道。

广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是我国 “十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东“五纵二横”高速铁路网重要组成部分。线路整体呈东西走向，向东途经广州、惠州和深汕合作区，沿线共有8个车站，设计最高时速为350公里。

广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟，对织密“轨道上的大湾区”高铁网络，打造广州“一小时生活圈”，助推粤东地区加快发展具有重要意义。