11月14日，合肥轨道交通8号线一期灵璧路站至耀远路站区间双线盾构区间顺利贯通，这是合肥轨道首个贯通的叠落区间隧道。
“灵耀”区间全长约2000米，沿阜阳北路高架桥南北敷设，掘进期间陆续穿越铁路、高铁桥桩等诸多建筑物等。由于区间中心位置与铁路轨道群存在平面与空间的交叉，为了顺利通过高架桥与铁路轨道群，合肥轨道带领设计单位跳出常规的左右平行设计的双线盾构隧道思路，将施工环境狭小的部分区间隧道改为上下叠落设计，有效降低了地下空间占地面积，提高空间利用率。
从图纸上来看，盾构右线在718环便“凭空消失”，直至1248环时重新出现，叠落段跨越693米，长度在国内十分罕见。同时，两条叠落的盾构隧道上下间距最小仅有4米，沉降数据的控制极为严苛，是8号线盾构施工风险最高、施工环境最复杂、难度最大的区间。
为了完成这次前所未有的“地下穿越”，建设施工单位在正式掘进前设置试验段，收集详细的实时数据，召开技术研讨会，制定切实可行的施工方案，严格把控施工安全质量和沉降数据，合理选择管片拼装点位，顺利完成盾构机安全平稳下穿，路面及建构筑物实现“零”沉降。
此外，在盾构机下穿风险源的过程中，使用16个孔的“多孔注浆管片”对隧道周边进行加固，相较于传统6个孔的“注浆管片”，隧道和土体之间缝隙更小，确保盾构施工安全有序推进。
目前，8号线一期12座车站主体结构全部封顶，24条盾构单线区间已贯通23条。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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