11月24日上午10点18分,在宁波轨道交通与施工单位的精心准备下,“甬宁号”盾构机在市域铁路慈溪线潮塘站-新城大道站左线区间顺利始发。这是市域铁路慈溪线始发的首台盾构,标志着该项目正式进入盾构施工阶段。
分体始发,边掘进边组装
此次始发的“甬宁号”盾构机将从新城大道站沿北三环、浒崇公路掘进,最终到达潮塘站接收,区间全长3.28公里。
万事开头难。在掘进伊始,项目团队就遇到了一个难题:“甬宁号”盾构机整机长达105米,始发井长度仅89米,如何把百米的盾构设备“塞”入相对狭小的作业面?
“在整体始发空间不足的情况下,我们将盾构后配套台车进行分解,布置在底板有限空间内,通过延长管路和电缆,保障盾构机功能完备。”业主代表孙奇奇介绍,简单来说就是采取分体始发技术,首先将盾构机主机、设备桥及3辆台车布置在地下车站左线,另外2辆台车布置在车站右线,左右线之间设备采用延长管线连接。随着盾构机不断掘进,再逐步将原先用管线连接的设备重新组装。
曲线半径小,遇多重挑战
“除了分体始发这个难题外,在之后的掘进过程中,还有一块‘硬骨头’要啃。”孙奇奇介绍,在北三环转入浒崇公路处的隧道段,最小曲线半径仅为350米,隧道轴线控制难度大。为此,宁波轨道交通多次组织专题研讨会、邀请专家到场指导,制定针对性风险预控措施。同时结合自动化测量系统,通过安装在盾构机上的传感器,采集并分析盾构机姿态等信息,根据预设的程序自动调整盾构机掘进姿态,实时监测、实时纠偏,制定针对性风险预控措施,确保掘进顺利。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...