北京地铁3号线一期（体育中心—星火）区间今天（11月30日）实现盾构掘进贯通，标志着3号线一期工程实现土建“洞通”，进入全线铺轨施工阶段，2024年具备初期运营条件。建成后将结束北京朝阳站没有地铁接驳的现状，改善北京东部地区交通出行条件。

3号线一期星火站与朝阳站交通枢纽同期建设，车站主体结构今年初完成，目前正在进行设备安装和附属结构施工。北京市政集团地铁3号线三标项目经理蔡志勇说，

蔡志勇：星火站基坑是40米超深、多阶、异形的这个基坑，然后它的支护体系是采用60米深的超深地连墙，还有就是大直径内支撑体系，在这个施工过程中考虑到与这个运营的朝阳站同期施工，通过这些措施以后，实现对已经运营的朝阳站建筑结构它是零变形。

车站投入使用后，将结束北京朝阳站没有轨道交通接驳的历史，可以实现铁路、城市、轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘。蔡志勇以地铁和火车的换乘举例说，

蔡志勇：从咱们地铁能够通过扶梯，然后通过咱们的负1层的交通枢纽换乘大厅，跟咱们朝阳站实现无缝的这种衔接换乘，都是在室内完成换乘。

3号线一期工程西起东四十条站，东到东风站，线路全长15.6公里，共设10座车站，其中换乘车站6座，和既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路换乘，串联起多条南北向和东西向轨道交通主干线路。京投所属轨道公司副总经理兰晓明介绍说，

兰晓明：洞通之后我们将持续开展铺轨工作以及机电设备的安装工作、地面上的附属设施的建设工作，那么整条线路计划于2024年实现全线试运营。

北京地铁3号线一期工程是本市轨道交通第二期建设规划重点线路，也是规划第四使馆区重要的基础设施配套工程，市重大项目办轨道二处处长周光辉表示，

周光辉：建成通车以后，将大大提升我市轨道交通线网的这个通达性，以及居民乘坐地铁的便利性，同时，有效缓解北京朝阳站轨道交通接驳的困难问题，对我市东部地区居民百姓公共交通出行和促进东部地区经济社会的这个发展有积极的作用。