昨天,记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)了解到,天津至北京大兴国际机场铁路(以下简称津兴城际铁路)今天正式开通运营,天津西站至大兴机场站间最快41分钟可达。津兴城际铁路成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后,又一条连通北京与天津间的高速铁路,“轨道上的京津冀”再添新军,将进一步完善区域铁路网布局,便利沿线人民群众出行,推动京津冀交通一体化发展。

津兴城际铁路起自天津西站,途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区,接入大兴机场站,线路全长101公里,其中全长47公里的胜芳至固安东段为新建线路,设计时速250公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站,其中安次站和永清东站为新建车站。
项目开通运营前,国铁集团精心组织相关单位,严格各项规定和标准,对津兴城际铁路各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前,该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求,具备开通运营条件。
旅客最为关心的运行时间、车次、票价等昨天也已公布。根据国铁集团发布信息,津兴城际铁路最高时速按250公里运营。开通运营初期,铁路部门每日安排开行动车组列车8列,天津西站至安次站、永清东站、大兴机场站,最快分别24分钟、29分钟、41分钟可达。票价方面,天津西站至大兴机场站、大兴机场站至天津西站单程票价均为二等座51.5元、一等座80.5元、商务座164元。
随着津兴城际铁路开通,天津西站、唐山站经津兴城际铁路还将首开到雄安站动车组列车。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...