12月24日10时,深圳地铁8号线二期在大梅沙站顺利完成“三权移交”,标志着鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站的工程调度指挥权、属地管理权和设备使用权正式移交运营单位,进入运营筹备阶段,朝着年底开通初期运营又迈进了一步。
自2019年6月深圳地铁8号线二期开工建设以来,历经4年半的艰苦建设。深铁人以起步就是冲刺,开局就是决战的勇气,圆满完成原定建设任务,先后克服了沿线地质条件情况复杂、装修安装难度大、建设协调难度大等诸多不利影响,合理运用科学管理手段解决了一系列困难,高质量、高效率实现无尾工热滑以及工程联调等工作。
记者了解到,现阶段深圳地铁8号线二期设备运行情况稳定,空载试运行情况良好,各项指标达到行业规定要求,已通过政府专项验收与安全评估,具备开通运营条件,正朝年底初期运营目标全力奋进。
据介绍,深圳地铁8号线二期连接既有2&8号线盐田路站,延长至小梅沙站,全长8.01公里,是深圳市“东进战略”的骨干线路。全区段共设4座站点,平均站间距为2公里,全部采用地下线敷设方式,最高运行时速为80公里。
8号线二期开通运营后,深圳城市轨道交通线网规模将达到567.1公里,而与既有2&8号线实现贯通运营后,将形成贯通深圳市南山、福田、罗湖、盐田、大鹏溪涌的轨道交通骨干线路,成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊,能够有效服务于罗湖莲塘片区及盐田区的主要通勤客流以及市内前往东部旅游的客流。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...