近日，经过一年左右的持续掘进作业，由隧道股份上海隧道承建崇明线工程土建108标长江南支南港区间隧道盾构“申通号”和崇明线工程土建17标长江南支北港区间隧道盾构“申崇号”两台超大盾构目前合计掘进超过8000米(4000环)，顺利完成前半程推进任务。

长江南支南港区间隧道(浦东大小盾构转换井~1#大小盾构转换井)里程约7.739公里，由“申通号”盾构从长兴岛向浦东方向掘进。;长江南支北港区间隧道(2#大小盾构转换井~3#大小盾构转换井)里约9.024公里，由“申崇号”盾构从长兴岛向崇明岛方向掘进。

目前崇明线工程已开工6座车站(金吉路站、申江路站、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、东滩站)，其中高宝路站主体结构已封顶，4座大小盾构转换井已开工3座。越江超大盾构南港累计完成推进约4.6公里，北港累计完成推进约3.6公里;长兴岛站~长兴北转换井小盾构区间隧道预计24年初实现双线贯通。

申通地铁建设集团第一分公司副总经理张洪峰告诉记者，通过一年多的建设，崇明线工程的开展较为顺利，目前进度最快的高宝路车站已经封顶。集团将保障施工进度，满足群众期盼，争取早日通车。

地铁崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，崇明线的建成将填补崇明轨道交通的空白，具有重大社会意义，有利于长三角一体化国家战略发展，进一步提升上海的国际竞争力。同时，崇明线的建成将实现上海城市总体规划，提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能，促进浦东新区重要功能区发展和崇明与主城区联动发展。‍