7月2日，合肥市轨道集团发布消息，该市轨道8号线一期工程全线电客车热滑试验完成，正式进入全线联调联试阶段。与此同时，该市轨道建设中最长的盾构区间也实现贯通。

据介绍，8号线一期工程是安徽省首条采用自动化无人驾驶技术的地铁线路。无人驾驶地铁列车能够通过先进的网络通信系统接收信号指令，实现自动发车、加速、减速、停车以及自动开关门等操作，全程无需司机干预，可以极大地提高运营效率和乘客的乘车体验。

“此次热滑试验电客车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度100公里/小时。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，热滑试验过程中，电客车的轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求。随着本次热滑试验结束，也标志着8号线一期全线(一里井路站至北城车辆段)热滑实验顺利完成，正式进入全线联调联试阶段。“截至目前，8号线一期已完成洞通、轨通、电通等节点，后续将有序推进全自动运行测试、通信、信号等各项系统调试工作，力争早日实现初期运营。”

除了8号线，新桥机场S1线也有新进展——机场工作区站至航空产业园站右线贯通，这也是合肥轨道建设中最长的盾构区间。

据介绍，“机航”区间右线全长3.2公里，设区间中间风井一座。由于线路较长，本次盾构作业共投入4台盾构机从两头双向始发，均在区间风井处接收。“区间掘进过程先后穿越机场货运库综合楼桩基础、航油管线、合肥新桥机场飞行管控区等多处风险源，施工难度大。”该负责人告诉记者，为确保区间顺利贯通，合肥轨道带领参建单位对区间各风险进行专项方案论证，并采取针对性措施，通过二次及多次注浆控制隧道管片上浮，降低施工风险，最终实现区间贯通。截至目前，合肥新桥机场S1线已有6座车站主体结构封顶，18条盾构区间已有8条贯通。