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武汉地铁11号线三期全线铺轨过半

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4月25日,武汉地铁11号线三期江安路站至紫阳湖站区间铺轨现场,近百名作业人员各司其职,平稳有序地进行着铺轨工作。武汉地铁股份公司一级项目经理王振洋介绍,武汉地铁11号线三期共铺轨4.48千米,铺道岔3组,占铺轨总量一半。

紫阳湖站铺轨区间位于地下18米深,王振洋介绍,由于作业面相对狭小,项目部采取流水线作业,左右线百余名作业人员分成轨道运输、组装、吊装、浇筑、打磨、精调等小组,分工负责、多点开花,以每天100米的速度向前推进。

在左线,极目新闻记者看到,地铁专用平板车将25米的轨排顶送到作业现场,由铺轨门吊将轨排铺入道床后,10余名作业人员迅速调整轨道几何尺寸、浇筑混凝土,使之形成整体道床轨道,随后由焊轨机将钢轨接缝焊接成一个整体。

武汉地铁11号线三期全线铺轨过半 (图1)

在右线,作业人员对先期已完成铺设的轨道,采用电正火车将钢轨焊缝加热至900℃,淬火后使得轨头接缝强度保持一致。紧接着采用砂轮机和钢轨仿型打磨机对焊缝轨头顶面、侧面、轨底进行打磨。最后,通过超声波探伤检测,确保焊轨接头合格率达到100%。

王振洋介绍,轨道铺设调试后轨面平整度需要精确到1毫米以内,这样做的目的有两个,一是确保列车行驶安全;二是确保乘客乘坐的舒适。

目前,区间铺轨、隧道盾构、车站装修等作业同步进行。为确保施工安全和质量,武汉地铁质量安全监察部工程师根据进度,每周一次徒步对作业完成的情况进行检查,存在的问题当场指出,以便及时整改。

工程师杨冬从11号线三期开工,他就一直负责该条线路的质量和安全。他称,盾构区间距离长江最近为600米,地下水丰富。21日9时,进入隧道,他手持电筒,逐幅检查盾构管片的拼装情况,特别是洞门处、联络通道等管片接头处施工质量,现场发现问题,现场提出解决的办法。徒步两个小时,杨冬和施工单位项目经理行走了一站两区间。他称,每次检查完后,他们将形成台账,下周再来检查整改情况,直到问题得到解决才能销号。

检查完紫阳湖站至江安路站区间,再来到江安路站地面,杨冬一刻没耽误,随即检查项目部的防汛物资,对照清单,他让现场应急队员一件件指出实物。同时查看了针对车站和区间制定的防汛处置预案。他称,随着武汉进入汛期,防汛不能打无准备之仗,只有现场安全的措施一件件落实到位了,施工才能放开手脚大干。

武汉地铁11号线三期首开段工程全长超过4公里,起于武昌火车站,在复兴路西侧地块设置紫阳湖站,在江安路设置终点站江安路站。线路建成通车后可有效缓解白沙洲地区的交通拥堵状况,为周边市民出行提供便利。楚天都市报极目新闻讯(记者吕锐 通讯员曾斯 袁永华)

编辑:卓卓