6月8日上午,在太湖西岸,随着汽车泵将一罐混凝土缓缓注入竺山湖隧道陆域段底板,由中铁十六局集团建设的341省道宜兴段3标项目竺山湖隧道首块底板开始浇筑,标志着国内在建最长干线公路湖底隧道主体结构施工全面展开。

341省道无锡马山至宜兴周铁段竺山湖隧道全长7.81公里,是全线控制性工程。施工方采用围堰明挖法施工,从岸边向湖中逐段分仓推进,与相邻标段合龙。此次浇筑的陆域段首块底板长25米,宽44米,厚1.5米,混凝土一次性浇筑1650立方米,总浇筑面积1100平方米,相当于三个篮球场大小。

作为国内在建最长干线公路湖底隧道,“防水防渗”是重中之重。为打造“滴水不漏”示范水下隧道工程,项目技术团队严控三道“防水关”,即围护结构无渗漏、防水层无漏点、主体结构无裂缝。他们引用的“超深淤泥就地固化技术”通过就地固化解决了湖底淤泥深厚无法处置外运问题,通过固化施工,机械设备可在固化后的淤泥上行走作业,节约了大量时间。

项目建成后,对加强宜兴市与无锡的快速联系,带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发,助推锡宜一体化建设,为长三角区域一体化发展提供有力支撑。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)