4月24日，国际隧道协会（ITA）颁发2024（第十届）“ITA隧道奖”获奖证书，深圳地铁14号线获评“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”，是国内唯一获奖的地铁项目。中国另外8个获奖项目分别为：深中通道、港珠澳大桥、青藏铁路、衡广复线、成昆铁路、青岛胶州湾第二海底公路隧道、西康铁路、香港屯门隧道。

深圳地铁14号线全长50.32公里，始于福田区岗厦北站，终于坪山区沙田站，途经福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区。线路串联岗厦北枢纽、大运枢纽、黄木岗枢纽三枢纽及多条既有线路，线路的开通运营大幅提高了深圳市民出行便捷度，将坪山到福田的通勤时间缩短至40分钟。

据了解，深圳地铁14号线是深圳地铁四期工程中盾构区间最长、盾构机投入最多、平均站间距最大的线路。为贯彻新发展理念，深圳地铁14号线在建设过程中应用了渣土分离、光伏发电、枢纽蓄冷、环保控制、减震降噪等一系列新工艺、技术，充分展现了轨道交通“全生命周期”低碳环保的新面貌。其中，针对施工过程中盾构数量多、渣土外弃量大的难点，线路积极推动盾构渣土减量化、资源化发展，彻底改变了传统盾构渣土直接外运弃土的方式，实现“变废为宝”，其参与的“深圳地铁超大规模盾构隧道渣土低碳资源化应用”项目荣获2021年度国际隧协“超越工程奖”、广东省土木建筑学会科学技术奖一等奖等荣誉。

深圳地铁14号线是国内最高等级全自动运行系统的无人驾驶线路，建造过程采用了EPB/TBM双模式盾构、大盾构扩挖小盾构建造车站、装配式轨道等先进技术，打造了复合多层的城市地下空间及站城开发空间，通过交通引导了城市发展，是“隧道让生活更美好”理念的完美诠释。值得一提的是，14号线还在深圳地铁首次安装横向座椅并配置手机无线充电功能、引入板式无砟轨道提高运行平稳性，运用了送回风模式提升车辆气密性，并在地板及侧墙应用了吸音降噪材料，多角度、全方位提高乘车的舒适度。