
对于马斯克的批评,美铁方面回应称,公司业务表现强劲,客运量和收入均达到历史最高水平,并表示有望在本届政府任期内首次实现运营盈利。
然而事实上,尽管美铁声称业绩强劲,其财务状况过去五年来并不乐观。自2019年以来,美铁持续处于亏损状态。2020年亏损8.01亿欧元,2021年亏损更是飙升至20亿欧元。随着经济复苏,2022年亏损略有收窄,为18亿欧元,而2023年仍然亏损17亿欧元。值得注意的是,美铁自成立以来从未真正实现盈利,其基础设施成本严重依赖联邦补贴。
马斯克长期以来一直对美国公共交通体系持批评态度,特别是针对北美铁路网络。他曾多次抨击加州高铁项目,称其”浪费金钱”,并指责该项目是全球”每英里造价最昂贵”的高铁项目之一。相比之下,马斯克对超级高铁(Hyperloop)——这一项目至今仍处于理论阶段非商业应用,只字不提。行业者认为,马斯克是想分散大家对铁路投资的关注,甚至可以看到其想私有化Amtrak的野心。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。