无轨电车重返波罗的海共和国爱沙尼亚首都塔林。自2026年7月1日起,新无轨电车车队的首批车辆已在两条线路投入运营。继2026年4月8日的发布会(包括首次试驾)之后,首批车辆已开始交付。
新型无轨电车将逐步恢复在四条线路上的运营。继首批两条线路之后,从2026年8月起,无轨电车服务将扩大运营服务。
塔林街头将总共投入运营40辆新型无轨电车:22辆18米长的斯柯达33Tr车型和18辆12米长的斯柯达32Tr车型。车辆由斯柯达公司制造并供应电气元件,车身则由SOR公司负责组装。动力系统采用基于IGBT元件的现代化、高性价比电气设备,并配备诊断功能和远程访问车辆系统的功能。
这些车辆配备了高容量牵引电池,使其能够在没有架空线路的情况下行驶长达25公里。这为在电气化网络之外扩展线路提供了更大的灵活性。牵引电池在行驶于架空线路路段时会逐步充电,使车辆能够将传统无轨电车的运行方式与更长的无轨电车续航里程相结合,从而实现无需基础设施的线路扩展。斯柯达 33Tr铰接式无轨电车将采用双驱动轴设计,从而在冬季条件下提供更好的牵引力并提高车辆的操控性。
这些车辆将配备空调、全低地板设计和现代化信息系统,包括Wi-Fi连接。为了方便乘客更快更轻松地登车,车辆将配备滑动门和电动坡道,方便轮椅乘客和推婴儿车的乘客使用。
该合同价值超过5000万欧元,其中包括全面的支持和维护服务,以及增购30辆车的选择权。然而,该选择权尚未行使。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。