全球首条氢能空轨已经在太原“试飞”了！日前，一段太原清徐氢能空轨试跑的视频刷屏，彷如低空飞行，科幻感十足。

从2023年8月底封闭道路，对清泉湖到东湖空轨试验线进行施工；到2023年11月开始挂车；再到今年4月“起飞”试跑，太原清徐空轨可谓创造了全国轨道交通建设的最快速度。

据悉，清徐两湖连通试验县空轨项目投资近两亿元，使用钢材三千余吨。线路东起清徐县清泉湖畔城北体育公园，西至东湖旁清源水城，全长1023米，可容纳200余人，设计时速每小时30公里。

虽然清徐空轨一列空轨由两节车厢组成，只能载客200人，不及地铁的十分之一，但这是国内第二条空轨线路，也是全球首条以氢能为动力的空轨。

“倒挂的地铁”

优点不止两三个

能够“凌空飞行”的空轨，绝不仅仅只是“倒悬的地铁”，而是一种新型低运量轨道交通工具。

空轨全称为“空中轨道列车”，又名“悬挂式单轨”，是轨道交通的一种制式，其列车悬挂在单型轨道下方，将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，无需扩展城市现有公路设施即可缓解交通难题。

在造价方面，空轨的成本较地铁、轻轨都要低，费用约为地铁的三分之一。比如，地铁或轻轨牵涉到大量拆迁问题，隐性成本比较高，施工时间也长。而空轨占地面积小、建设成本低、施工方式简单，有人调侃说“就是将马路上的灯杆加粗了”，一般每处施工几天就可完成，全线只要几个月就能将空轨竖杆组装完毕。

由于是全封闭电力驱动，无噪音、无污染，因此它不受恶劣天气的影响，遇到大雪、冰冻等天气照样能跑。

列车挂在空中

很多人有个疑问：那么重的列车挂在空中，有个风吹草动会不会掉下来？

这个担心完全是多余的！空轨技术自1901年德国开始研发，已有百余年历史，技术成熟，列车不会掉下来的原因在于其独特的设计和技术特点。

首先，空轨列车的轨道梁完全能够承受列车的重量。

其次，列车通过转向架上的导向轮和行走轮与轨道接触，行走轮提供动力，导向轮则位于轨道两侧，起到缓冲横向冲击和提供向心力的作用，这样设计可以避免列车脱轨。随着科技的发展，列车通过电磁力或磁力实现悬浮，这种设计减少了摩擦，提高了运行效率。

此外，列车的刹车系统非常先进，能够支持较短的发车间隙，进一步增强了安全性。

氢能给空轨

与修建地铁投资动辄每公里10亿元，工期长、运行维护成本高相比，空轨向城市立体空间要资源，具有投资小、工期短的优势。而且其运行养护成本低，更适合北方内陆经济欠发达城市，比如，太原。

当氢能遇到空轨，又会擦出怎样的火花？

空轨是一种生态环保、绿色低碳的城市轨道交通制式。氢能是一种清洁低碳、灵活高效、来源广泛及应用多元的能源形式。原本依托电网系统运营的空轨改用氢能，无疑是插上了一双“绿色的翅膀”。

中铁科工与美锦氢能成立氢能源空轨研发中心，将美锦成熟的氢能动力系统改进研发出能够适配空轨列车的动力模块，给传统意义上依托电网系统运营的空轨交通系统插上了氢能的“翅膀”，摆脱了地域、空间、供电的束缚，实现了更环保、低廉、高效运行。

清徐空轨对山西

清泉湖到东湖空轨，并非清徐唯一的轻轨。

2023年8月，在清徐县召开的相关会议中强调“要高标准打好年度系列组合拳”，这一组合拳即“三开三会两轨两节”组合拳。

两湖连通试验线成功运营后，清徐县将适时启动耿阳西街运营线项目，从山西省针灸医院途经清源水城，抵达美锦零碳基地，总长约7公里。

依托空轨，清徐还将建设空轨产业园，氢能空轨和空轨产业园将带动新材料、新能源等产业融合发展，拉动集聚百亿级的“新基建”新型轨道交通产业集群。