为缩短乘车时间,5月15日起,海口交投集团下属公交公司首推3条(机场1路、机场2路、机场3路)“响应式停靠”公交线路,进一步实现“到站下车只需按铃”,为乘客提供更为高效、便捷的出行服务。
“响应式停靠”是指公交车到达公交站点时,乘客只需按铃表示要下车,如公交站点无乘客候车且车厢内无乘客下车时,公交车将低速越站通过,不再停靠。此举能比平时节约不少时间,减少频繁停车起步的不适感。
乘客乘坐“响应式停靠”公交线路时,要关注线路运行模式及车辆到站信息,观察车辆到站情况,做好上下车准备。同时,在看到车辆即将进站时,在站牌处招手示意上车;下车应提前按门铃做好下车准备,如遇门铃不响应,口头提示驾驶员到站停靠下车。若忘记按铃或口头示意下车而坐过站,需尽快按响门铃或向驾驶员示意下车,车辆将在下一站停靠。
据了解,海口交投集团在推出首批“响应式停靠”公交线路后,将结合市民反馈意见进行完善服务功能,适时推出第二批次3条(市郊1路、市郊2路、市郊3路)、第三批次4条(G45、G51、G59、62路)“响应式停靠”公交线路,扩大服务市民的范围,使公交出行更加贴近市民出行需求。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)