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为了加快推动氢能源产业场景的应用进程,5 月,合肥与六安两地接连增添了一批氢能公交车以服务广大民众。
1 月 20 日之后,合肥又再度投入 13 辆氢能公交车投入运营。作为合肥市首批乘坐氢能公交的李先生颇为激动地表示:“尽管乘坐起来感觉和电动公交并无差异,同样十分安静、舒适,车辆的加速也很快,不过我在网上查询得知,氢能车的排放仅有干净的水,这着实让我感觉十分奇妙。”5 月 6 日,20 辆崭新的氢能公交车已然在六安市公交公司正式上岗。对于六安市民而言,氢能公交已不再是稀罕物件,早在 2019 年,六安市就推出了全省首批氢能公交,加上当下的这 20 辆,六安市已然拥有 50 辆氢能公交车。

据悉,此次合肥、六安两地新增加的 33 辆氢能公交车的动力系统皆源自安徽明天氢能公司。该公司的技术人员介绍说,新型氢能公交车的续航能够超过 300 公里,具备能耗低、动力强劲、零碳环保的特性,并且产品运行平稳,在运营期间并未出现安全隐患问题。其搭载的燃料电池系统,还被安徽省工信厅评为 2024 年度第一批安徽省首台套重大技术装备,评定等级为国内先进水平。
目前,全省搭载明天氢能公司燃料电池系统的城市公交已达 103 辆,其中合肥有 23 辆,六安有 50 辆,芜湖有 30 辆。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。