50辆苏州金龙燃料电池客运包车5月13日在北京投入运营。此次投入运营的50辆12米氢能客车,搭载大兴区生产的玉柴兴顺达燃料电池系统,续航里程超过500公里。

此次投入运营的50辆燃料电池客运包车可充氢能,也可以充电运行,客车具有高效率、高功率密度等技术优势,实现零部件国产化率100%,各项性能指标均处于国际先进水平。其中82千瓦燃料电池系统额定效率大于43%,寿命时间大于15000小时。适配公交、轻卡、客车、工程机械等。125千瓦采用完全自主知识产权金属板电堆,降低氢耗,额定效率大于45%,通过引入先进的智能化能量管理策略和算法,能够实现能量的优化分配和利用,提高系统的综合性能,进一步提高系统效率和可靠性,寿命时间大于15000小时。
2022年,玉柴芯蓝公司与北京兴顺达合资组建玉柴兴顺达公司,落户北京大兴区。经过一年的建设,合作结出硕果。今年一季度,玉柴兴顺达燃料电池装机量位居行业第四。此次投入运营的50辆氢能客车,成为玉柴兴顺达核心技术产品化的首个市场落地项目。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。