中国工信部等八部门20日发布公告称,做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作,并提出遵循“谁主张、谁负责;谁更换、谁负责”的原则。
此次公告旨在做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作,服务民众安全便捷出行。公告提出,新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施,新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格,并遵循“谁主张、谁负责;谁更换、谁负责”的原则,严格落实安全主体责任。
公告明确了用于更换的动力电池性能、更换动力电池后的整车性能应满足的强制性国家标准要求。同时,提出更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道,相关主体应按有关规定上传溯源信息。
交通运输部、财政部在今年7月底联合印发了《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》,明确对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。其中,对更新新能源城市公交车的,每辆车平均补贴8万元人民币;对更换动力电池的,每辆车补贴4.2万元人民币。
今年3月国务院出台的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求,持续推进城市公交车电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。