近日,西宁公交集团完成首批数据资产入表,实现了公交数据从资源化到资本化的重要转折,成为青海乃至西北地区范围内第一家完成数据资产入表的企业,为全市数字产业升级提供了公交答案。
以智能发展筑基,推动数据资源积蓄为池。通过智能化设备应用和大数据技术引入,以车载GPS终端、物联网技术等手段,实时采集公交车辆的运行轨迹、速度、位置等信息,对乘客的出行时间、出行距离、出行频率等特征进行挖掘分析,实现了对公交运营数据的全面采集和存储,在城市规划情况、机动车行驶情况、城市拥堵情况、市民出行特点、出行需求、城市各商圈客流等方面积累了大量数据,相关数据资源涵盖车辆运行轨迹、乘客出行特征、客流分析情况等多个方面,为数据资产的挖掘和利用提供了丰富来源,为企业推动数字资产化工作奠定了坚实基础。
以抢抓机遇破势,实现数据资产登记入表。2024年6月,西宁公交集团启动数据资产登记入表相关工作,对公交出行板块的多源数据进行梳理分析,共梳理数据条数约52亿条,完成数据资源归集,确定入表数据范围。首批入表的数据资源包括“公共交通信息服务数据”“西宁公交票务分析”“OD客流分析”“公交运营车辆监管”4部分,所涉及系统为智能调度系统、电子收费系统、中心监管数据、ERP机务数据。
7月20日,组织各领域权威专家进行论证评估,对数据来源、数据用途、使用限制等方面进行合规认证,完成资产评估、登记,取得数据资产评估报告及登记证书。据专业机构评估,西宁公交首批数据资产评分为97.22分,资产估值2973万元。7月底完成第一批次数据资产入表,将数据资产明确为企业资产负债表中的“资产”项,并在财务报表中体现。自此,西宁公交成功探索出一条安全合规,涵盖确认、计量、记录等全流程的企业数据资产入表标准,奋力在数字化发展上率先蹚出了公交新路。
以创新驱动培元,催动数据价值跃然成金。管理能力得到提升。通过数据资产入表,成功拓展公交资产边界,在做优国有企业,实现资本增值的基础上,明确量化企业资产状况,清晰界定和确认了公交实际资产数额,强化了经营管理决策的数据依托,有效增强了西宁公交的整体经营能力和管理水平。融资渠道实现突破。充分发挥数据资产作为新型抵押物的增信融资作用,与青海西宁农商银行对接,拟将首批数据资产以1400万元予以质押,推动企业融资渠道更加多元,融资成本显著优化,从而提升企业的资产价值和市场竞争力。经济动能显著增强。聚焦数字经济战略大局,积极与青岛大数据交易中心对接公交数据资产挂牌交易,合作共商公交数据市场化应用的具体场景,不断探索公交数据资产开发利用的方式方法,提升公交数据资产价值,不仅推动了企业自身的发展,也为西北地区的数字经济发展注入了新的动能。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...