“想一下，你们几家人想要去一个地方，(但是)分开打车不方便。(这个时候)如果打开小程序，输入地点下单，然后就有一辆公交车向你款款驶来，你们可以一起出行，是不是一件很快乐的事?”近日，一名博主发视频，为株洲即将推出的网约公交车点赞。

“和乘坐网约车差不多，你去哪里，我们就把你送到哪里。”9月17日，株洲公交巴士公司负责人王立云告诉记者，该网约公交名为微循环巴士，由株洲公交与中车时代电动合作打造，其不设固定路线、站点，而是根据乘客需求形成路线。市民只需在App或小程序预约，预约成功后5分钟内，公交便会来到指定地点。其价格和普通公交一样，都是2元。

“微循环巴士最核心的技术支撑就是北斗系统。”王立云介绍，北斗系统提供的地理信息数据，结合大数据分析和AI技术，可为该公交提供合理的路线方案和最优的运营调度;通过时刻预测，还可精准匹配接驳拼单。此外，相比于普通公交车，该公交车车身小了很多，可以在较窄的公路行驶。考虑到交通安全，(公交车)一般会在小区门口等待，不进入小区。

王立云介绍，该公交已进入调试阶段，9月下旬将在职教城约13公里范围内正式投运。运营成熟之后，将适时考虑向其他片区进行延伸，形成以智轨线路为主干、常规公交路网为基础、微循环巴士为补充的公交“干-主-微”层级化运营，加速构建安全、舒适、便捷、绿色、经济的城市公共交通出行体系。

记者於广强

全国多地已推出，根据需求采用不同模式

据人民日报 目前，北京、成都、乌鲁木齐、无锡、石家庄、南昌、珠海、池州、西宁、东莞、辽宁等地推出网约公交车服务，受到市民游客好评。

网约公交车大约可以分为3种形式：

一是更接近于传统公交车的“定制公交”服务。定制公交具有“定站定班”的性质，但其线路可以由公交公司按需定制路线、停靠站点，也可以由企业单位、社区街道甚至是个人发起需求，只要达到一定人数就可以开线。乘客需线上提前预约，精准确定出发时间，上车后出示预约二维码核销即可。

在北京，定制公交面向用户通勤、通学等场景，设置多条路线，如天安门至城市绿心、北苑至金融街、望京至亦庄核心区等。乘客提前预订后，一人一座，快速直达。

第二种是在旅游景区、医院、大学城等区域运营的微公交专线服务。这种公交服务于固定区域，具有“定线”的性质，但站点和班次采用需求响应制，乘客需要先选择日期和班次进行预约。这类公交专线在传统公交站点基础上增设虚拟站点，驾驶员可根据乘客的实际需求灵活进出站。由于服务固定的区域，一些地方的公交专线停靠在热门景区、医院、小区门口、写字楼周边等私家车难以停靠甚至无法停靠的位置，极大方便了出行群众。

例如，在新疆，经过前期调研，乌鲁木齐市公交于4月20日起开通市区至庙尔沟瀑布、天山大峡谷、西白杨沟景区3条线路，专线采取定时定点发车，早晨由市区发往景区，下午由景区返回市区，市民可预约出行。

第三种更接近于网约车中的拼车，打破传统公交“定站定线定班”的限制，是没有固定站点和线路的灵活公交服务。灵活公交服务通过大数据分析和匹配满足乘客出行需求，实现了点对点接送、随叫随到，实时动态规划行驶路线，实惠又便捷。

在辽宁省盘锦市盘山县古城子镇夹信子村，也有了网约公交车。3月25日开通后，公交车可以像网约车一样随叫随到，2人起就可以约车，每人每次5元，60岁至69岁的老人半价，70岁以上老人免费。村民可通过“盘锦出行”App，查看公交车辆实时位置，确保最方便快捷抵达目的地。

对此，中国社会科学院财经战略研究院服务经济与互联网发展研究室主任刘奕表示，网约公交弥补了传统公交线路、站点、时间设置单一的不足。三种形式都是公交行业同数字技术深度融合、创新发展的有益探索，将公交服务从“端菜式”变为“点菜式”。作为传统公交服务的升级和延伸，网约公交既具有公交服务稳定、可靠、实惠等特点，亦具有网约车定制化、智能化、精准的特点。