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截至目前,东莞巴士“响应式停靠”运营模式,已经实施近14个月,涉及在运营公交线路83条,遍布29个镇街和1个园区。10月26日起,东莞巴士新增26条“响应式停靠”线路。至此,“响应式停靠”线路达到了109条,力促公交出行效率,优化市民乘车体验。“响应式停靠”具有更高的灵活性,有利于提升公交车运营效率,缩短市民出行时间。同时,通过减少不必要的起停步、开关门,有助于减少车辆能耗,助力节能减排。以785路(环线)为例,2023年9月10日东莞巴士下属东部分公司在片区内推出首条“响应式停靠线路”785路(环线),线路以乘客实际上下车需求进行停靠、开关门,在途营运时间平均压缩13分钟,全程运营时间减少9.91%。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。