截至目前,东莞巴士“响应式停靠”运营模式,已经实施近14个月,涉及在运营公交线路83条,遍布29个镇街和1个园区。10月26日起,东莞巴士新增26条“响应式停靠”线路。至此,“响应式停靠”线路达到了109条,力促公交出行效率,优化市民乘车体验。“响应式停靠”具有更高的灵活性,有利于提升公交车运营效率,缩短市民出行时间。同时,通过减少不必要的起停步、开关门,有助于减少车辆能耗,助力节能减排。以785路(环线)为例,2023年9月10日东莞巴士下属东部分公司在片区内推出首条“响应式停靠线路”785路(环线),线路以乘客实际上下车需求进行停靠、开关门,在途营运时间平均压缩13分钟,全程运营时间减少9.91%。

轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...