去年3月28日,时隔12年首尔市内公交全面罢工。当时,部分未接收到罢工消息的市民,在公交站前等待着电子屏上显示为“出发待命”的车辆。当天首尔市内公交停运率高达97.6%,事实上等同于全面停运。

首尔火车站前的公交站丨来源:韩联社
时隔一年,“市民出行工具”再度面临停摆危机。韩国劳动组合总联合会(韩国劳总)所属的全国汽车劳动组合联盟8日表示,若至本月27日仍未达成协议,将于28日首班车起在全国17个市道发起同步总罢工。
之前,首尔公交工会与资方双方就调整基本工资体系问题进行谈判,但未能达成协议。工会主张应将定期奖金计入基本工资,资方则主张需整体调整工资体系。首尔公交工会上月30日以消极怠工的方式提出抗议,本月7日起再次进行消极怠工。
若事态发展至总罢工,预计首尔市内公交、公路长途车、包车、社区小公交等全国约4万辆公交车将全面停驶。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...