去年3月28日,时隔12年首尔市内公交全面罢工。当时,部分未接收到罢工消息的市民,在公交站前等待着电子屏上显示为“出发待命”的车辆。当天首尔市内公交停运率高达97.6%,事实上等同于全面停运。

首尔火车站前的公交站丨来源:韩联社
时隔一年,“市民出行工具”再度面临停摆危机。韩国劳动组合总联合会(韩国劳总)所属的全国汽车劳动组合联盟8日表示,若至本月27日仍未达成协议,将于28日首班车起在全国17个市道发起同步总罢工。
之前,首尔公交工会与资方双方就调整基本工资体系问题进行谈判,但未能达成协议。工会主张应将定期奖金计入基本工资,资方则主张需整体调整工资体系。首尔公交工会上月30日以消极怠工的方式提出抗议,本月7日起再次进行消极怠工。
若事态发展至总罢工,预计首尔市内公交、公路长途车、包车、社区小公交等全国约4万辆公交车将全面停驶。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)