据拉萨市公交运营有限公司线网中心、投诉热线负责人边巴次仁介绍,考虑到学生的出行需求及校园布局情况,拉萨市公交运营有限公司在拉萨市城关区纳金街道、娘热街道、蔡公堂街道分别推出“通学定制公交”服务。秉持“一校一策”,根据学校的地理位置、学生分布情况、上下学时间等因素,量身定制线路运营方案,致力于为学生提供个性化公交定制服务。
目前,拉萨市城关区蔡公堂街道香嘎村已开通1条通学线路,配备2辆公交车,线路全长7.9公里,服务学生74名。该线路自拉萨市城关区香嘎村出发,途经6个站点,终点为拉萨市第一中学分校。拉萨市城关区纳金街道嘎巴村开通1条通学线路,配有1辆公交车,线路全长10公里,服务学生46名。该线路自拉萨市城关区嘎巴村起始,直达拉萨市第一中学分校。拉萨市城关区娘热街道通学线路配有1辆公交车,线路全长12.5公里,服务学生26名。该线路自娘热街道娘热沟出发,直达拉萨市第一中学分校。
“‘通学定制公交’太好、太方便了!孩子在家门口公交站就可以坐车到学校,安全、方便、快捷。”学校开学后,蔡公堂街道香嘎村村民赤列一早将孩子送到了公交站。他以前都是骑电动车送孩子上学,冬天有点冷,而且骑电动车存在安全风险。 “通学定制公交”每日早上7:00到站接学生到学校,下午6:00到学校门口接学生,这大大减轻了家长的压力。
“通学定制公交”既是一项便民服务,也是一项安全任务。拉萨市公交运营有限公司始终将安全作为首要任务,除车辆本身配备的安全设施外,还与学校、社区协调,为每辆通学公交车安排了2名由家长代表组成的随车安全员,负责学生乘车期间的安全监管。随着“通学定制公交”工作不断向纵深推进,拉萨公交将进一步加强与学校、家长之间的沟通与合作,积极吸收采纳各方建议,更好助力拉萨市教育事业发展。
边巴次仁表示,“通学定制公交”的开通,是拉萨公交多样化特色线路的一次重要尝试和创新。拉萨市公交运营有限公司将以此为新的起点,不断优化服务品质,提升运营能力,致力于构建更加安全、便捷、舒适的公共交通服务体系。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。