
该工程规划东起周家嘴路军工路站,西至中山公园地铁站,线路全长约16.6公里,沿周家嘴路、海宁路等主干道铺设,设21对中途站与2处首末站。

在构建多层次地面公交网络进程中,北横中运量作为骨干线核心部分,会与接驳线、特色线协同作战,构建“骨干线(含中运量)+接驳线+特色线”的公交线网层级体系,精准匹配不同人群出行需求,精心打造优质出行体验,助力城市交通服务能级跃上新高度,为城市发展增添强劲动力。

据悉,久事公交集团依托71路中运量公交建设积累的实战经验,主动对接各委办局,提前规划报批路径,为项目审批及后续推进打下根基。目前,随着初步设计获批,项目建设全面进入实质性推进阶段。
未来,项目建成后,北横中运量将推动地面公交与轨道交通深度融合,高效整合沿线公交线路资源,大幅提升区域公共交通运行效率,让市民出行更便捷、高效,显著提升获得感、幸福感、安全感。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...