市民反映:现在司机开车太慢了,往往还没进站时就开始滑行,乘客上车后只要不坐下,车就不走。我上班时间从以前20多分钟延长到现在将近30分钟,我们上班很着急,希望司机能提高速度。
开发区公司经理柳洋:这主要是为安全考虑。乘客在乘车前,可以提前准备好证件和乘车码,上车后迅速坐好站稳,乘车期间不要随意换座、走动。
烟台公交集团党委委员、副总经理李晓林:安全运行和快速出行就像是一对矛盾体,也是我们管理中需要同时面对的两个方面。我们之所以对公交车进出站、礼让斑马线、乘客落座后起步都有明确要求,是因为在以前柴油公交车设有档位的情况下,司机可以用档位来控制车速,达到平稳进出站,但现在大部分公交车辆都更新为新能源公交,扭矩非常大,一旦起步不稳就容易造成老年人和部分特殊群体摔倒,所以我们作出这方面的要求。今后我们也会进一步摸索,争取找到安全运行、快速出行的最佳结合点。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)