市民反映:现在司机开车太慢了,往往还没进站时就开始滑行,乘客上车后只要不坐下,车就不走。我上班时间从以前20多分钟延长到现在将近30分钟,我们上班很着急,希望司机能提高速度。
开发区公司经理柳洋:这主要是为安全考虑。乘客在乘车前,可以提前准备好证件和乘车码,上车后迅速坐好站稳,乘车期间不要随意换座、走动。
烟台公交集团党委委员、副总经理李晓林:安全运行和快速出行就像是一对矛盾体,也是我们管理中需要同时面对的两个方面。我们之所以对公交车进出站、礼让斑马线、乘客落座后起步都有明确要求,是因为在以前柴油公交车设有档位的情况下,司机可以用档位来控制车速,达到平稳进出站,但现在大部分公交车辆都更新为新能源公交,扭矩非常大,一旦起步不稳就容易造成老年人和部分特殊群体摔倒,所以我们作出这方面的要求。今后我们也会进一步摸索,争取找到安全运行、快速出行的最佳结合点。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...