“坐上新车，今年冬天公交出行肯定更暖和。”哈尔滨116路更新车辆后，刘女士对今年冬天的出行充满信心。“十四五”期间，哈市不仅持续更新车辆，在有硬件提供支撑的前提下，同时进行线路优化、推出智慧出行服务，让公众公共交通出行更顺畅。据统计，截至今年上半年，哈市公交线路已达256条，线网里程约6000公里，总长度1000.4公里，主城区500米公交站点实现100%全覆盖。

甲醇插电式增程车型首次开进哈市

近期，哈尔滨交通集团公交公司今年更新的300台甲醇插电式增程混合动力公交车已经全部上路，分配到12路、116路、343路等多条线路。

新车外形亮丽实用，棚顶隐藏式导流板降低风阻且美观，一体式前风挡拓宽驾驶视野。新车在安全保障方面全面升级，配备9路摄像头，含专门拍摄制动和油门踏板的新增摄像头，在360°盲区辅助系统基础上增加4个声光报警器，方便驾驶员判断车辆周边情况。

相比传统能源，新车环保性能优异，以甲醇（醇氢）为燃料，燃烧仅产水和二氧化碳；使用效能更高，综合油耗比柴油车低30%，发动机热效率达45%，在-35℃气温情况下仍能正常启动，适配哈尔滨极寒气候。

值得一提的是，该批车辆助老助残功能完善，低入口设计方便中老年乘客，轮椅提示按键联动驾驶员仪表台提醒，踏步翻板、轮椅停放区及固定设施，配合底盘侧跪功能（ECAS），大幅便利轮椅上下车。

新车的投用，有效推动公交车辆从“运输工具”进阶为“人本交通”的新范式，为城市交通发展注入新活力。据统计，主城六区6249台公交车中，新能源车辆占比达97.9%。

高峰快线+通学公交，出行更便利

“以前早高峰出行，得五十多分钟时间。”8路乘客汪先生说，“有了‘高峰快线’以后，三十多分钟就到单位了。”

今年4月，公交5路、8路、34路、113路、336路率先推出“高峰快线”运营模式。这些线路通过大数据分析，筛选出高峰时段客流少、易拥堵的站台并取消停靠，大幅压缩通行时间。以8路为例，单程16.2公里原需90分钟，“高峰快线”取消13个上行站点、11个下行站点后，单程时间直接缩短30分钟，早晚高峰通勤效率显著提升。

除了上班族，学生们的早晚出行也更顺畅。哈市今年已开通3条通学公交专线，经过一个学期的运营，校园周边高峰时段交通量最高提升27.4%，交通拥堵状况显著改善。

在试点取得阶段性进展的基础上，本学期将有更多学校开通通学公交专线。“群力第二小学、博雅学校的通学公交班线已经准备就绪，近期即将正式开通。”市交管委办公室相关负责人说。

此外，教育部门已经完成对20所学校进行的问卷调查。在反馈的6865份问卷中，平均乘坐意愿率达51.35%，有5所学校的乘坐意愿率达到了80%以上，乘坐意愿率最高达到90%。根据各校园周边及社区条件，将逐步开通更多专线。

线网不断优化，持续解决乘车难

如今在哈尔滨，出门500米内准能找到公交站，手机上能掐点等车，公交线路跟着居民需求“动态调整”——市交通运输局持续发力公交服务升级，从线路优化到车辆更新，从智慧出行到效率提升，让市民的出行体验越来越舒心。

哈市围绕新建小区、新街路和重点项目，今年完成7条公交线路优化调整，解决了近5万名市民的出行难题。公交58路延伸至化工路昆仑时代小区，让新建小区居民出门就能坐上公交；53路、269路延伸至金香路、汇智路，不仅填补了新街路的公交空白，还让居民能更方便地换乘地铁；209路调整中途走向，更是解决了征仪花园C区多年未通公交的老问题。

智慧出行服务同样贴心。市民通过“哈尔滨交通出行”或高德、百度地图App，能实时查看公交位置、预计到站时间，甚至能看到车厢拥挤度，再也不用在寒风里盲目等待。从线路跟着需求走，到效率跟着科技提，哈尔滨公交正用实实在在的变化，让“便捷出行”变成日常。