“以前休息的时候想领孩子去滨河生态园遛弯儿,还得绕两条街去等公交,现在这‘宝宝巴士’,能直接开到小区门口,一会儿就到公园了,又快又稳还噪音小!这几个月来,它可是我们家出行的‘好帮手’。”3月10日清晨,在乌海市海勃湾区滨水佳园公交站点,市民施丽娜抱着孩子,看着缓缓驶来的微循环520路新能源微型公交,脸上满是笑意。
施丽娜夸奖的是内蒙古狮城交通集团有限责任公司上线的50台新能源小微型公交车,由于车身只有6米长,再加上造型可爱,被市民亲切地称为“宝宝巴士”。与这50台小微型公交一同开通的,还有3条微循环线路和2条特色线路,一场关乎百姓出行的“微变革”,正在这座城市悄然发生。
“这几条微循环线路,是我们调研了一个多月,走遍了海勃湾区的老旧小区、学校、商圈、车站、机场,在摸清老百姓‘最后一公里’的出行痛点的基础上制定的。”内蒙古狮城交通集团有限责任公司营运部工作人员崔智海站向记者讲述了线路规划的细节。
此前,乌海市部分老旧小区与新建片区公交覆盖不足,市民前往乌海站、机场出行不便。受限于转弯半径大、停靠不灵活,大型公交难以深入街巷;而车身小巧、转弯灵便的微公交恰好补齐短板。如今,小微型公交已运营数月,显著改善了这一状况,尤其让老人和孩子的出行变得格外省心。
记者跟随崔智海登上了一辆新能源小微型公交,车身小巧精致,车内干净整洁,座椅柔软舒适,丝毫没有传统燃油公交的噪音和异味。“这批车都是纯电动的,零排放、零污染,不仅响应‘双碳’目标,操作起来也更轻便,特别适合咱们城市的微循环线路。”驾驶员扈强一边检查车辆仪表盘,一边笑着说,“为了确保新车顺利上线,我们提前进行了专项培训,熟悉车辆操作和新线路,就是要让市民坐得放心、舒心。”
采访中,崔智海告诉记者,随着城市的快速发展,原有公交车辆老旧、线路覆盖不均等问题日益凸显,制约了绿色交通体系的构建和市民出行品质的提升。购置新能源微型公交车辆和开通、优化多条线路,既是落实国家“双碳”目标、践行生态优先发展理念的举措,更是回应群众对“更便捷、更绿色、更安全”出行期盼的切实行动。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。