7月21日，2023 EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛(以下简称“评价赛”)在位于西部(重庆)科学城的招商局检测车辆技术研究院有限公司(以下简称“招商车研”)落幕。来自全国11家客车企业17款车型，经过为期3天的激烈角逐，最终6家车企11款车型获得奖项。

据中国汽车工业协会统计，2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长，全年销售688.7万辆、市场占有率提升至25.6%。截至2022年底，全国公交车保有量70.32万辆，其中，新能源公交车占77.2%。截至2022年底，全国公交车运营线路7.80万条，运营线路总长度166.45万公里，其中公交专用车道1.99万公里。

EB-PAC全国新能源公交车性能评价结果发布。受访者供图

“目前，新能源公交车技术趋势为纯电+氢能化、智能+网联化、小型+舒适化。”招商车研新能源中心主任赵永刚在对评价结果解析时介绍，不过也存在着起火、漏电等安全问题，续航里程不稳定，车辆故障频繁，空调噪音、加速能力迟缓等性能忧虑。

作为新能源公交车领域的一项重要赛事，此次评价赛围绕节能、里程、动力、舒适、安全等领域，电耗、续驶里程、加速时间、涉水安全、平顺性(脉冲输入)以及人体电磁防护等项目展开激烈角逐，是对中国新能源汽车发展技术水平的一次全面系统检验。来自全国11家客车企业17款车型进行了评比，经过为期3天的激烈角逐，最终6家车企11款车型获得奖项。

赵永刚表示，根据评价结果分析显示参与检测的新能源公交车具有以下四个特点，目前新能源公交车小型化趋势明显，特别是8-10米段车型;新技术的推广越来越快，新能源公交车智能化程度显著提高;综合技术水平进一步提高，特别是在安全性、舒适性等方面;同类产品不同企业间的技术差距加大，特别是在关键核心技术方面。

对此建议，根据产品使用特殊场景需求，加大对特殊场景内使用产品生产过程的监管。同时，建议组委会增加对车内其他位置的低频磁场发射强度EMC项目及驾驶员操作方面的主观评价。同时，深度挖掘降低能耗技术，持续优化能耗;进一步提高产品一致性，推进产业发展。

据了解，本届评价赛与2023中国客车学术年会合并举办，来自国内高校、汽车产业和企业界的行业专家就交旅融合、青藏高原客车发展趋势、公路客运市场现状及发展趋势等内容作报告。