据悉,近日波哥大已接收用于TransMiZonal区域公交服务的首批68辆电动巴士,这是计划投放的711辆车辆中的首批,剩余车辆将于2026至2027年陆续交付。

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据悉,这批巴士由Marcopolo Superpolo在哥伦比亚本土生产,车身、内饰及总装均在当地完成,而底盘和电动传动系统部件则由比亚迪提供。
这并非两家公司首次合作。2018年,Marcopolo Superpolo的巴西母公司Marcopolo与比亚迪联合推出了一款名为D9W的13.2米长纯电动巴士。2021年,他们又携手推出了一款电动铰接式巴士。
首批68辆全新电动巴士的交付标志着综合公共交通系统(SITP)车队更新计划正式启动。
此次新车投用是首都公共交通系统现代化升级的重要举措,主要针对TransMilenio区域线路的运营。据市政府官方消息,此次新公交车将取代已服役超过15年的旧公交车。
项目采用分批投放模式,将纯电动巴士逐步融入城市公交运营。波哥大政府公布信息显示,该计划兼具车队更新、运营升级及零排放技术逐步普及的多重意义。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。