日前,按照国家及河北省大规模设备更新、消费品以旧换新工作部署,我省印发《河北省2026年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施方案》,以定额补贴方式加速老旧城市公交车淘汰换代、在役新能源公交车动力电池更新,持续推动全省城市公共交通绿色低碳转型与高质量发展。
省交通运输厅相关负责人介绍,补贴政策紧扣公交运力升级、运营安全水平提升、资源集约利用目标,细化补贴适用范围、差异化补贴标准、全链条申报审核流程及专项资金监管细则,精准帮扶省内合规公交经营主体落地老旧车辆更新、动力电池更换项目。
方案明确,补贴申领主体为依法取得经营资质、承担城市客运服务的公交企业。补贴覆盖两大场景:一是2018年12月31日前完成注册登记的在用城市公交车更新,二是2026年12月31日前超出原厂质保期限、安全性能不达标的新能源公交车动力电池更换。各市在优先报废老旧新能源城市公交车的基础上,将结合资金使用和老旧城市公交车报废更新需求,报废燃油类城市公交车,更新为新能源城市公交车。
补贴标准实行分类定额。对更新新能源城市公交车的,每辆车补贴10万元,对更新为低地板及低入口新能源城市公交车的,每辆车补贴11万元,但不得高于新购车辆价格;对更换动力电池的,每辆车补贴4.2万元,但不得高于新购动力电池价格。
补贴申报实行线上、线下结合模式,相关企业完成车辆购置、动力电池更换后,在线填报信息,上传佐证材料,填写申请表后报送属地交通主管部门,本年度补贴申报截止时间为2026年12月31日。资金审核拨付采取县审、市核制度。2026年度补贴仅限当年落地的公交更新项目使用。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。