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随着城市化进程加快,建筑废弃物产生量呈现逐年增加趋势。其中传统的渣土填埋处置和堆放方式不仅占用大量土地资源,另因渣土含水量较大,外运过程中容易出现洒漏现象,对交通安全、市容市貌、环境保护等均造成一定影响。对此,广州公交集团下属二运公司坚定贯彻落实绿色低碳发展的战略布局,不断延伸主营业务产业链,主动切入资源循环利用领域,推动建筑废弃物减量化、无害化、资源化处置,以“二运实践”彰显国有企业的新使命、新担当、新作为。
秉持守正创新理念,引领绿色发展方向
立足前期开拓的新能源渣土车运输业务,瞄准建筑废弃物循环利用行业的市场空白,延伸开展建筑废弃物循环利用项目,为城市可持续发展注入新活力。充分运用调查研究的科学方法,以广州作为中心区域,辐射佛山等周边地区,深入开展实地考察调研,积极走访同行企业,摸清行业发展现状和市场需求,把握安全生产、质量管控等关键环节,为开展建筑废弃物循环利用项目开局起步奠定坚实基础。
打造科技创新体系,驱动产业转型升级
创新采用“工程现场搭建筛分设备、自建定点分筛场地”双模式并行的方式,推动土石方运输项目和建筑废弃物循环利用项目提质增效。一方面,以白云中心站项目、芳白盾构项目为示范点,在工程现场安装精细筛分与高效压榨设备,直接在源头进行资源化处置,优化沙石处理和运输流程,有效降低项目运营成本。另一方面,通过自建定点分筛场地的方式,对泥源开展集中筛分、压滤、固化和无害化处理,着力提高建筑废弃物资源化处置的效能水平。
完善科技示范体系,加快成果落地应用
拓宽资源循环利用业务“版图”,与佛山洁源公司在白云江高地区合作建设渣土循环利用处置中心,构建布局科学、管理规范、技术尖端的处置体系,预计年生产加工能力达100万立方米。建筑废弃物经过处置中心的层层工艺处理,“摇身”转变成为新型环保材料,并在多种领域广泛应用。自2024年10月正式启动处置中心以来,截至2024年12月底,累计接收进料4120吨,成功出售再生产品2575吨,项目运作取得初步成效。
未来,二运公司将潜心深耕建筑废弃物循环利用行业,加大研发投入力度,提升资源化处置能力,构建建筑废弃物循环利用产业链和再生资源网络,奋力打造新质生产力“强引擎”,推动企业的经济效益和社会效益实现双提升。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。