随着城市化进程加快,建筑废弃物产生量呈现逐年增加趋势。其中传统的渣土填埋处置和堆放方式不仅占用大量土地资源,另因渣土含水量较大,外运过程中容易出现洒漏现象,对交通安全、市容市貌、环境保护等均造成一定影响。对此,广州公交集团下属二运公司坚定贯彻落实绿色低碳发展的战略布局,不断延伸主营业务产业链,主动切入资源循环利用领域,推动建筑废弃物减量化、无害化、资源化处置,以“二运实践”彰显国有企业的新使命、新担当、新作为。
秉持守正创新理念,引领绿色发展方向
立足前期开拓的新能源渣土车运输业务,瞄准建筑废弃物循环利用行业的市场空白,延伸开展建筑废弃物循环利用项目,为城市可持续发展注入新活力。充分运用调查研究的科学方法,以广州作为中心区域,辐射佛山等周边地区,深入开展实地考察调研,积极走访同行企业,摸清行业发展现状和市场需求,把握安全生产、质量管控等关键环节,为开展建筑废弃物循环利用项目开局起步奠定坚实基础。
打造科技创新体系,驱动产业转型升级
创新采用“工程现场搭建筛分设备、自建定点分筛场地”双模式并行的方式,推动土石方运输项目和建筑废弃物循环利用项目提质增效。一方面,以白云中心站项目、芳白盾构项目为示范点,在工程现场安装精细筛分与高效压榨设备,直接在源头进行资源化处置,优化沙石处理和运输流程,有效降低项目运营成本。另一方面,通过自建定点分筛场地的方式,对泥源开展集中筛分、压滤、固化和无害化处理,着力提高建筑废弃物资源化处置的效能水平。
完善科技示范体系,加快成果落地应用
拓宽资源循环利用业务“版图”,与佛山洁源公司在白云江高地区合作建设渣土循环利用处置中心,构建布局科学、管理规范、技术尖端的处置体系,预计年生产加工能力达100万立方米。建筑废弃物经过处置中心的层层工艺处理,“摇身”转变成为新型环保材料,并在多种领域广泛应用。自2024年10月正式启动处置中心以来,截至2024年12月底,累计接收进料4120吨,成功出售再生产品2575吨,项目运作取得初步成效。
未来,二运公司将潜心深耕建筑废弃物循环利用行业,加大研发投入力度,提升资源化处置能力,构建建筑废弃物循环利用产业链和再生资源网络,奋力打造新质生产力“强引擎”,推动企业的经济效益和社会效益实现双提升。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...