八月下旬的吉尔吉斯斯坦比什凯克，正午仍有些炎热。市民艾拉特在市中心一处商场前等车。几辆公交车驶过，她都没有上车，直到一辆电动公交车进站。“我不赶时间，愿意等一辆有空调的车，坐着更舒服。”她说。

艾拉特等来的，是中国安凯客车出口至比什凯克的120辆纯电动公交车之一。2025年8月，比什凯克市电动及燃气公交车服务中心正式启用；同年9月下旬起，这批车辆陆续投入城市公交线路运营。

与当地一些车顶“驮着”储气装置的燃气公交车相比，这批新能源公交车线条流畅，颇具现代感。车身装饰有吉、中、俄、英四种语言的“上海合作组织峰会·比什凯克—2026”字样和标志。峰会期间，其中部分车辆将参与交通保障。

近日，吉尔吉斯斯坦比什凯克，在一处商场前，新能源公交车(左)与燃气公交车(右)行驶在道路上。　中新社记者 单璐 摄

从中国合肥到吉尔吉斯斯坦比什凯克，这批新能源公交车如何适应当地路况与气候，日常运维又如何保障？记者前往比什凯克市电动及燃气公交车服务中心寻找答案。

午后，偌大的场站内，数辆电动公交车整齐停靠在充电桩旁，正在充电。

有着约24年无轨电车驾龄的贝列克·奥罗兹别科夫，如今开上了没有“辫子”的新能源公交车。他介绍，车辆一次充电基本能够满足一天运营。“以前受电线限制，遇到状况很难绕行，现在可以及时改道。”他说。

近日，吉尔吉斯斯坦比什凯克，新能源公交车在服务中心充电。　中新社记者 单璐 摄

“这批电动公交车刚上路时，不少市民问，无轨电车本来也用电，为什么还要换？”吉方技术负责人克涅什·托鲁巴耶夫说，“一开始，我们会向大家解释两者的区别。随着车辆投入运行，疑问渐渐消失。车内冬暖夏凉，乘客和驾驶员都很认可。”

车辆顺利运行的背后，还有一支轮换驻场的中国技术团队。

2024年8月，在车辆运抵之前，安凯客车海外服务人员张勇第一次来到比什凯克，考察运营场地，为充电设施、维修车间等配套建设作准备。

针对当地路况、气候和车辆使用特点，张勇所在的中方团队对车辆控制程序进行本地化调整，以提升行驶安全性。车辆投运后，中方服务人员继续轮换驻场，在约定的技术服务期内承担驾驶员培训、故障处理、软件升级等工作。

张勇对今年春节颇为难忘。“这是车辆投入运营后的第一个冬季，现场需要有人值守。”他留在比什凯克，与吉方技术人员建立专项巡检和除冰机制，应对湿雪结冰给车辆底盘和转向带来的影响，保障车辆冬季运行。

“如今，比什凯克8条主要公交线路都有我们的电动公交车。看着它们穿行街头，我很自豪。”张勇说。(完)