7月15日,香港城巴有限公司引入香港首辆双层氢燃料电池巴士,也是全球首辆三轴双层氢燃料电池巴士。

图为氢能巴士。
该巴士由城巴与内地威驰腾(福建)汽车有限公司及其团队设计及制造,部件主要包括氢能燃料电池、4型车载储氢瓶及供氢系统,并由“巴拉德动力”以及中集合斯康氢能系统有限公司供应。

图为氢能巴士车身印有香港的英文。
氢能巴士加氢过程仅需10至15分钟,能应付香港多山路的环境,并能保持高载客量及长时间持续使用空调系统。

图为氢能巴士的充气口及充电口。

氢能巴士。

氢能巴士的内部。

氢能巴士的内部。

氢能巴士的电子仪表盘上有显示氢气的储存量。

氢能巴士车身印有香港的英文。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。