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“在不影响乘客出行的情况下,我们科学组织营运生产。”成都公交集团相关负责人告诉记者,面对极端高温天气下的电网高负荷情况,成都公交集团制定《节能度夏公交营运方案》,首先将长续航车辆充电时段调整为24点至次日7点,原则上长续航车辆严禁在其他时段充电。此外,短续航电动车调减5%日里程计划,并调整约100辆末班短续航车辆至夜间充电,最大限度减少白天补电频次。
“这几天公交车内温度相较以往有些高,但是节能省电,大家也都能理解。”市民张女士的感受,正是成都公交节能举措之一。记者了解到,目前,成都公交已调整车内空调温度,统一控制在27℃及以上,减少车辆电力消耗。此外,成都公交还新增110余辆CNG车辆的投放,替换并减少短续航电动车使用。预计每日将减少充电频次500余次,日均节约充电电量12000余度,减少白天充电电量约10000余度,高峰期间充电电量减少22000余度。
除了公交,客运场站也严格执行空调温度控制标准,制冷温度设置不低于27℃。分区域、分时段使用空调。成都东站客运站负责人告诉记者,该站每日16时30分关闭中央空调主机,利用空调干燥防霉送风功能,控制候车大厅温度,覆盖营业时间。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。