“在不影响乘客出行的情况下,我们科学组织营运生产。”成都公交集团相关负责人告诉记者,面对极端高温天气下的电网高负荷情况,成都公交集团制定《节能度夏公交营运方案》,首先将长续航车辆充电时段调整为24点至次日7点,原则上长续航车辆严禁在其他时段充电。此外,短续航电动车调减5%日里程计划,并调整约100辆末班短续航车辆至夜间充电,最大限度减少白天补电频次。
“这几天公交车内温度相较以往有些高,但是节能省电,大家也都能理解。”市民张女士的感受,正是成都公交节能举措之一。记者了解到,目前,成都公交已调整车内空调温度,统一控制在27℃及以上,减少车辆电力消耗。此外,成都公交还新增110余辆CNG车辆的投放,替换并减少短续航电动车使用。预计每日将减少充电频次500余次,日均节约充电电量12000余度,减少白天充电电量约10000余度,高峰期间充电电量减少22000余度。
除了公交,客运场站也严格执行空调温度控制标准,制冷温度设置不低于27℃。分区域、分时段使用空调。成都东站客运站负责人告诉记者,该站每日16时30分关闭中央空调主机,利用空调干燥防霉送风功能,控制候车大厅温度,覆盖营业时间。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)