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二十大报告提出“加快建设交通强国”,交通运输部等十二部门和单位联合制定的《绿色出行行动计划(2019—2022年)》提出,要树立“窄路密网”的城市道路布局理念,打通道路微循环。明朗的发展前景为客车企业提供了孕育微循环公交的优质土壤,为解决交通“最后一公里”难题,安凯新一代高端阳光微巴——安凯E6应时而生。

如果将公共交通比作城市运营的主动脉,那么微循环线路作为联通城市生活的交通线路网格结构,就堪称城市的毛细血管。一直以来,城市微循环出行“最后一公里”都是构建完善的公共交通体系的瓶颈之一,也影响着公共交通便捷出行的服务能力和效率。“最后一公里”说长不长,说短不短,但在这一环节中,公交系统不能到位,出行的效率必打折扣。
破解最后一公里难题
作为安凯客车在微循环领域的最新研发成果,安凯E6进一步构建了微循环巴士高端版本平台,集“高颜值、高智商、高安全、高舒适”等特质于一体,凭借灵巧的车身和超短前后悬设计,灵动畅行于社区道路,解决群众“开始一公里”和“最后一公里”的出行问题。

“嗅觉”灵敏、“触角”到位的交通,是绿色交通的应有之义。近年来,以“轨道交通为主体、常规公交为基础、微循环公交为补充”的多维交通体系日渐完善。作为交通系统的关键领域,公交市场也呈现出“大转小、低地板化”趋势,安凯E9面向“短程接驳、循环巴士、景区对接、网约出行、定制公交”等用车场景,进一步提升群众交通出行的便捷性和舒适感。

短途接驳更高效
安凯E6造型前卫,超短前后悬设计,空间利用率高;高集成化底盘结构设计,打造6米级低入口微巴;全新环形全LED大灯,科技感前后围设计,打造现代城市风景线。适用于企业、社区、商圈、景区等微循环线路,助力群众灵活接驳常规公交及地铁,便利地去往商场、超市、医院等日常场所,进一步解决了城市公共交通接驳难题。

事实上,针对城乡客运及社区交通需求,安凯客车早已提前布局并开发出微循环纯电动公交——安凯G6,并在市场上有了非常出色的运营成果,满足城乡及社区公交短途接驳的需求,提升群众出行幸福指数。而安凯E6的推出,进一步完善了安凯在短途接驳市场的产品体系,为公交都市建设再添助力。
微循环线路为群众提供了新的绿色出行选择,在很大程度上缓解了交通压力,进一步提升了公交整体服务能力,为加快构建高效便捷、服务优质的公交线网夯实了基础。未来,安凯客车将进一步深耕客车产品的研发,致力以更高品质的客车,助力提升群众出行的幸福感。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。