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近日,到松花江路公交115路终点站乘车的乘客,也许会发现115路公交车辆的充电方式发生了改变,不是传统的充电枪插枪了,而是从车顶上方的充电装置中伸出充电弓,为车辆“蓄力”。

这是公交115路新上线运营的“超级电容车”。记者从巴士一公司了解到,公交115路新上线了20辆超级电容车,最大的好处就是充电快、续航里程长,满功率充电10分钟左右,就可以跑40公里。从松花江路到平江小区,单程14公里,只需充一次电。就算一路上都开空调,或者遇到长时间堵车,也不用担心电不够用。
1月17日下午1点,从平江小区方向开过来的一辆公交115路,顺利抵达松花江路终点站。此时,这辆公交车的剩余电量还有59%。车辆停靠稳定后,充电弓自动伸出来,为公交车充电。
驾驶员黄师傅去休息室吃中饭,10分钟后回到车上准备投入下一班运营。而此时,公交车的电量已经恢复到99%。短短10分钟,又“满血复活”了。

驾驶员黄师傅告诉记者,之前的老款电容车由于续航能力不足,最多跑五六公里。遇到高峰大客流和夏天开空调,电力更是捉襟见肘,每到一个停靠站,就要充一下电,时间紧迫的时候还会遭到乘客的不理解。
对于乘客来说,更换超级电容车后,大家不用担心公交车要停在站点“补电”了。现在 再没有这样的担忧。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。