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“制造业”成为了今年的高频词,围绕制造业重点产业链,集中优质资源合力推进关键核心技术攻关,充分激发产业创新活力已成为国内产业链的重中之重。其中,智慧交通产业链作为新基建的主力军,正随着新能源汽车的发展,在汽车智能制造产业链中扮演着重要角色,并充分体现国内智能制造产业布局中“高端化、智能化、绿色化”的发展,对中国制造而言是一个新的历史机遇。
根据中经数字经济研究中心研究员逄锦华的观点,在智慧交通产业链发展的过程中,汽车电动化的造车新势力正在重构新能源智能汽车产业集群,建设重点已经形成围绕新能源汽车、智能网联汽车、传统燃油车改造这三个路径并行布局,并通过从基础设施-建设和运行-零部件供应-整车设计和生产等业务新能源化拆分实现造车的全产业链重构。
位于深圳的朝上科技,是国内智慧交通产业链中智能悬挂技术的领先者,其企业特点便是基于先进材料来提供振动控制的整体解决方案,产品均拥有全流程的技术独立性。
近期,朝上科技一期生产线已在粤港澳大湾区落地,其推出的国内首款自主研发及生产的磁流变悬挂系统(粒子悬挂),将磁流变液与独有的先进控制算法进行融合集成,实现了车辆底盘性能颠覆性的变革,为汽车底盘智能化提供了坚实的硬件基础,继而推动智能网联汽车“车-路-云-图”的大指挥交通体系的形成与实现。
作为国内首条磁流变悬挂整体生产线,该生产线不仅带动了产业集群往高端制造的方向升级,更是填补了国内相关领域的空白,大幅度缩短了与国际产品的技术水平差距,在材料特性方面也形成了超越,为国内汽车产业链注入了变革新力量,在智慧交通领域发挥着重大的作用。
随着交通领域的电动化和智能化变革,很多前沿的企业,正凭借着技术创新能力获得进入主机厂的机会,促使整个汽车产业上游供应链开始发生变化。制造业的核心是创新,掌握关键核心技术是推动制造业高端化、智能化、绿色化的支撑力量。未来,中国制造业在全球分工中的地位和竞争力;更需要在新兴产业上积极培育壮大,如在智慧交通、新能源汽车等领域擦亮更多的中国名片,抢占竞争制高点。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。