6月1日起,优化城市公交专用道管理改革措施将正式实施,该措施要求公交专用道“从专用到共享”。记者昨天从南京交管部门获悉,南京公交专用道一直是“共享模式”,且施行“优先通行”策略。
在南京,早晚高峰时段的7:00—9:00 和17:00—19:00,公交专用道允许公交车辆、校车、大中型新能源客车、大型燃油客车以及其他法律规定的特殊车辆通行,但单行线逆向设置的公交专用道仅允许公交车通行(如建邺路西向东自莫愁路至中山南路路段)。也就是说,无论是单位、公司、学校的班车或包车,只要符合上述条件均鼓励使用公交专用道通行。同时在每天7:00—9:00 和17:00—19:00之外的20个小时里,公交专用车道正常开放供所有机动车使用。
为提高公交专用道的通行效率,交管部门信号配时中心的民警还通过跟车测试,优化潮汐式绿波带配时,尽量减少大流量下车辆停车次数。据了解,南京交警在全市范围内公交车流量较大的主次干道均试行、推广了公交优先信号控制方式,减少路口延误等待时间,方便更多市民搭乘公交车出行。
目前,全市公交专用道总里程已达534.5公里,平均每天服务公交车和其他大型客车乘客逾150万人次。南京交警还在继续出新施划公交专用道标识标线,新型公交专用道标线宽度达到了30厘米,辨识度更高。同时,公交专用道均设置了网格线和过渡段,允许其他社会车辆在此穿越公交专用道,但不得违法停车。如果在禁行的4小时内违法占用公交车道行驶,将被处以100元罚款。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定