近期，全球首批燃料电池汽车高海拔测试在云南玉龙雪山景区进行，金龙客车首个完成所有测试项目，车辆测试的各项指标参数表现良好，标志着金龙燃料电池客车在高海拔地区的试运营取得了圆满成功。

此前，国内外燃料电池汽车尚无在海拔2800-3400米山区道路环境的实际应用案例，且面对高海拔大气压低、含氧量低、气温低、昼夜温差大、沸点低等应用场景，一直以来都是燃料电池汽车行业面临的一大难题。车辆存在燃料电池功率受限、输出性能不稳定、整车动力性差、经济性不佳等困惑。

金龙客车率先测试11米燃料电池客车高海拔环境适应性能，采用额定功率110kW的燃料电池系统，在整车结构设计、零部件选型、整车控制策略等方面进行周密的设计与准备。云南玉龙雪山年平均气温为11.3℃,最冷月平均气温3.0℃,最热月平均气温17℃，实际最低温约-15℃。测试期间，车辆运营路线从玉龙雪山甘海子停车场(海拔3046米)出发，前往大索道下部站(海拔3356米)下客，同时等待游客上车，前往蓝月谷游览车乘车处(海拔2948米)，再前往水月阁停车场(海拔2910米)，最后返回甘海子停车场，期间不间断循环运营测试。

燃料电池车辆运营路线图

面对实际道路存在长上坡、长下坡、急转弯等严苛工况，车辆每天运营里程达到300km，这对燃料电池整车动力与控制系统带来严峻挑战。金龙客车测试团队充分发挥“负压车”精神，夜以继日测试优化整车能量管理策略，实时根据车况调整燃料电池最佳输出性能，提升驱动电机响应速率，最终车辆在3000多米的海拔应用场景中，满足空载和满载工况下动力性能测试要求，并且车辆在陡峭坡道上静态测试，实现0cm溜坡起步能力。为确保车辆尽快适应当地的应用场景，测试团队不断优化车辆运行参数，车辆无故障运营里程已达1000km。

在玉龙雪山开发区管理会受邀数个国内燃料电池客车厂商实地运行路试中，金龙客车作为首个完成车辆调试及全部路试任务的整车企业，在高海拔运营里程最长的整车企业，燃料电池系统运行可靠、整车能耗水平最优、整车综合性能最佳，赢得在场客户一致好评。

目前，金龙客车燃料电池客车高海拔试验圆满成功，这也标志着在公司氢能和燃料电池产业进程中又迈出坚实一步。以此作为新的起点，通过燃料电池技术的持续研发，将推动整车在环境适应性方面实现更大突破，亦将持续为高质量发展氢燃料电池产业贡献金龙力量!