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到2025年,解决交通科技创新存在的科研质量不高、创新动力不足、基础研究偏弱、人才结构不合理等突出问题,基本建立引领支撑新疆交通运输高质量发展的科技创新体系。届时,科技创新支撑引导行业发展的能力大幅提升。日前,自治区交通运输厅印发我区交通运输行业科技创新发展行动方案(2023-2025年),明确这一发展目标。
《方案》包括指导思想、主要原则、发展目标、主要任务、保障措施五部分,明确了4类20项主要任务,涉及科技体制改革,科技创新平台打造、人才队伍建设,绿色交通、数字交通、智慧出行,科技成果推广与应用等内容。
《方案》深化科技创新对加快交通强国建设、推动新疆交通运输高质量发展的重要引领和支撑作用,以重大科技研发应用和强化科技创新体系建设为重点,统筹行业优质资源,加快补齐基础研究和应用基础研究短板,促进成果转化,优化科技创新环境,强化科技平台和科技人才培育,提升交通运输科技创新发展水平,为更好推动科技强国、交通强国的新疆实践注入强大动力。
《方案》立足新疆交通运输实际,提出坚持政府引导、市场主体,统筹谋划、重点突破,战略协同、融合发展等原则,打造科技创新平台体系,培育2-3个行业重点基础设施建养和“双碳”技术领域工程中心,力争建成4个以上覆盖我区主要地质及气候特点和关键工程的交通基础设施长期性能科学观测点;加快科技创新人才队伍建设,实行人才梯队,引进培养领军人才2-3人,培养优秀科技创新团队2-3支;增强科技创新的开放性与协同性,加大科技资源汇集、共享及应用力度。
同时,聚焦交通基础设施建设领域,开展大温差地区路基路面拱胀变形综合防治、装配式桥梁预制拼装、交通建设工程数字孪生管控、公路边坡地质灾害空-天-地监测防控等关键技术研究与推广;聚焦交通基础设施养护领域,开展新疆特殊地质、气候条件下典型路面病害特征、病害原因和高效养护技术三大基础技术研究;聚焦交通运输服务领域,推进智慧出行服务发展,推进智慧物流发展,推进智慧决策管理,推进新一代技术融合发展;聚焦绿色交通领域,开展生态环境保护修复、资源节约集约利用、可再生能源与清洁能源应用以及污染防治等领域关键技术研究,提升交通运输可持续发展能力;聚焦安全交通领域,开展提升交通基础设施安全保障能力、交通运输运行安全、交通应急保障能力等方面的科学研究,不断提高交通本质安全水平。
据了解,未来三年,新疆交通运输行业将不断健全完善“有组织科研功关,有组织科研平台”的体制机制,建立多元化科技资金支持和投入保障体系,逐步形成以政府、企业、社会资金等多渠道投资的交通运输科技投入新模式,落实科研资金分配机制,保障标准化、软科学、前沿技术、共性关键技术等的研究支持,加强创新型人才培养,推动创新链产业链资金链人才链深度融合,以创新发展助力行业高质量发展。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。