“其实项目从构想到落地再到实际应用，不到10天时间。”中信科智联项目负责人瞿真飞介绍，“从近期运营效果和反馈来看，能有效消除交通信号灯被公交车等高大车身遮挡的盲区，帮助后方驾驶人员预判路况，提高车辆行驶的安全性和通行效率。”

瞿真飞口中的项目，正是国庆节前夕出现在包河经开区花园大道路上的70路“智慧公交”。

70路智慧公交通过网联化路口。王嫣然摄

只见车尾在显示公交车线路数字和运行状态等常规设置外，新增一排电子屏，显示着带有倒计时读秒等功能的“红绿灯”，且与前方交通道口的红绿灯保持同步。

团队技术负责人时伟解释，“车内有个‘黑盒子’，也就是接收器。车辆靠近路口200米左右，红绿灯的实时信息就会通过路侧无线传输设备或RSU设备传到车路协同的车载端接收器，车尾LED字幕灯就能同步显示红绿灯倒计时。”

据了解，公交70路线途经包河大道、花园大道，线路长约11.3公里，共经过20个公交站台、12个网联化路口。经过改造的公交车加装了车载C-V2X终端OBU、车尾显示屏等交通信号灯联动装备，配合道路两旁的C-V2X智能路侧设备RSU，实现与路侧信息互通。

其中，智能网联道路改造解决方案由中信科智联携产业链合作伙伴提供。公交集团联合中信科智联，针对部分70路公交进行了“网联化”改造。

值得一提的是，公交车拥有与红绿灯通信的能力，可以预测出车辆抵达当前路口的时间，大数据综合计算最优车速建议，进而可减少公交行程时间。

“提高绿波通行率，让市民对智慧交通建设成果可触可感，这既是包河智能网联车路协同技术在公交行业的延展应用，也是公交集团牵头推动下，省内公共交通行业的首创。”瞿真飞表示。

应用场景建设是包河新一轮科技产业发展的主战场之一。

塘西河公园5G智能网联汽车示范线、滨湖国家森林公园“5G-V2X智慧公园”、合肥高铁南站智能网联功能型无人车及智能化应用、自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线……从封闭测试区到开放道路，近年来，包河区先后启动并建成一批智能网联汽车应用场景项目。

新时期，立足新能源暨智能网联汽车产业优势，包河还将以应用场景牵引技术创新，数字赋能，推动智慧生活更便捷更智能更舒适。