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公交车不允许站立乘车 民生措施调整不要“一惊一乍”

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“这么大的车只能一人一座,大过年的堵一大片人在公交车站。”近日,长沙市民蒋女士发文表示,她乘坐的星通3路公交车不再允许站立乘车,导致不少乘客不能及时坐上车,等待时间很长。

据报道,针对此事,相关公交公司工作人员称,不允许站立乘车是执行上级部门的文件,“我们的车子都发出去了,可能中途车子坐满了就上不去了,暂时是没办法,我们只能根据上级部门的指示加大运力。”而长沙市城市公共交通事务中心工作人员表示,为了保证乘客安全城乡公交不允许站立乘车。至于乘客等待时间过长的情况,她建议向市民热线进行反映。

公交车里不能站,这似乎不太符合常识,故而引发了争议。但仔细看《长沙县关于城乡公交车辆“一人一座一带”告知书》,要求在春运期间(2024年1月26日~3月5日),城乡公交车必须满足“一人一座一带”方可参运。

也就是说,这其实是针对城乡公交。城乡公交和市内公交有所区别,一般城乡公交的行驶路线较长、速度较快,可能途经一些路况复杂的区域,所以车况要求也可能不同。根据国家标准《机动车运行安全技术条件》,车辆确实也有“未设置乘客站立区”和“设有乘客站立区”的区别。从保障安全的角度,做出一些细分区分可以理解。

此前发生过有公交司机因超载被交警处罚的事例,也曾引发讨论:公交车还存在超载?理论上说,如果是为了乘客安全,要求公交车上“不得站立”,并没有什么问题。但具体到现实案例中,对于公交这种民生保障设施来说,不宜用简单的一纸命令“一刀切”,给人们生活带来过大的影响。

就像长沙的这起事件中,告知是2月5日下发的,但告知要求的“一人一座一带”却是从1月26日开始,难道告知比落实还要晚?可以想见,这对很多人来说可能突如其来,提前没有准备,出行计划因此受影响。

据介绍,这个要求导致一些人不能及时坐上公交,有的甚至等了一两个小时。这说明,公交公司在减少公交车的“平均运力”时,如果没有相应增加足够的公交车频次,造成突然的供求失衡,显然不够周全妥当。

另外,也有乘客质疑该通知的时限,仅仅是春运期间,难道在这个时间之外安全风险就不存在了?可见这种临时性措施只是应急的,更多为了保障“春节安全”,而拥挤的时段也远不只是这几天,对于排除安全隐患来说,这并不是根本之策,还给乘客带来了麻烦。

民生保障要避免这种一惊一乍、起伏过大的措施调整。从更长远的角度看,要保障安全,除了“一刀切”的方式,还可以从行驶速度、开行班次等角度进行规定,尽可能满足乘客需求。在春节这种需求集中的时段出台限制需求的措施,或许可以保障安全,但也可能带来更大的混乱。(清波)

编辑:敬之

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