>公共交通>正文
说到公共汽车,常见的现象就是挤。但当事情走到另一个极端,明确规定必须一人一座,乘客也会感觉不爽。因为每趟车拉的人少了,等车时间就变得比往日长。近期,乘坐星通3路的长沙市民就面临这样的烦恼。据报道,运营该线路的公交公司贴出的告知书显示,春运期间所有乘客需落座,座位满员后不再搭乘乘客。有工作人员表示,这是为了保证乘客安全。由于长沙多地城乡公交不允许站立乘车,导致有乘客滞留公交站点。
这个看上去都是为了乘客着想、保证安全第一的规定难以服众之处,首先在于它的时效。为什么只有春运期间不许站?这不免让人怀疑临时性的规定背后另有隐情。
既然公交车上不能有人站着,那么一辆车可以运载的乘客数量就极为有限。天寒地冻,让老百姓在车站等,显然罔顾乘客利益。坐公交的老人孩子较多,春运期间乘客更可能带着大包小包。虽然公交公司表示已经投入所有运力,显然还是无法满足乘客需求。这个春节,又是冻雨又是寒潮,谁能忍心看老老小小就这么风中苦等。
涉及百姓衣食住行这些基本需求的政策,推出时真的要考虑周全。安全确实是第一,但不能因噎废食,只要这个第一。制定政策的时候,要考虑广大市民的需求,也要顾及公交公司作为一线单位所面对的压力。一刀切的禁令本就容易引发质疑,再叠加上一阵风式的执行,还容易激发矛盾,得不偿失。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。