记者昨日从市公交集团获悉，为配合夔州大道正式通车，方便新区市民公共交通出行，成都公交已于近日新开T212路，并在青岛路地铁口正式投用“巴士换乘站”。随着青岛路“巴士换乘站”的开通，成都公交“巴士换乘站”已增至18个。
据该巴士换乘站相关负责人介绍，夔州大道未通车之前，此处一直是“公交盲区”，随着天府新区夔州大道通车及地铁站点启用，成都公交根据遂州路周边市民通勤、通学需求，通过实地踏勘、社区调研等举措，新开T212路，实现地铁6号线青岛路站公交接驳。
记者在现场看到，从地铁青岛路站D口走上地面，该巴士换乘站就坐落于街对面，相距不过20米。为打造此处换乘站，成都公交利用了地铁青岛路站D口附近的“城市空地”。
据了解，近年来，成都公交致力于公交地铁快速连接，利用地铁站周围的城市剩余空间打造了多个“巴士换乘站”。巴士换乘站是成都公交线网层级的最末端“单元”。简单来说，也就是在地铁站末端利用城市的剩余空间建立公交候车处。对于公交运营方来说，可以依托智能化信息系统，让“人等车”变成“车等人”，市民候车时长更稳定，发车班次更均匀，有效提升乘客乘车体验。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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