7月12日,该铁路控制性工程过江隧道段工程发布施工图审核招标,该铁路是江苏今年计划开工的铁路项目,今年3月底,该过江隧道段开始水上勘察施工。
根据国务院《长江经济带综合立体走廊规划(2014-2020年)》、国家发改委《长江干线过江通道布局规划(2020年-2035年)》,江阴第三过江通道是江苏省重点实施的14座过江通道之一,规划为公铁复合通道,该通道位于江阴长江大桥下游3.8km处。江阴第三过江通道集盐宜铁路、新长铁路、S93公路三种功能,盐宜铁路先行实施。
新建盐泰锡常宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路,项目北起盐城市,中连泰州市,以隧道形式下穿长江后,经无锡市、常州市,终至宜兴。全线正线线路长度约311公里,设站11座,设计速度350公里/小时,过江段设计速度250公里/小时。
盐宜铁路长江隧道是盐泰锡常宜铁路的过江段,位于线路中部,跨江连通南北,是盐泰锡常宜铁路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。盐宜铁路长江隧道两端分别连接江阴市与靖江市,位于江阴大桥下游约3.8公里,本隧道采用盾构法穿越长江,设计行车速度为250km/h,为单洞双线隧道。
依据2024年6月的初步设计送审稿,隧道全长8.13km,其中盾构段6.71km,明挖段长度1.42km。隧道起于阳光大道南侧,向南以25‰、20‰、4.5‰的下坡进入江底,抵达江中最低点后以6.7‰、25‰的上坡达到南岸,下穿澄张路后迅速接地。概算总额为44.62亿元。
盐泰锡常宜铁路贯通长江南北,是长三角区域铁路网络的重要组成部分。这条铁路北承青盐、徐宿淮盐铁路,中联北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际,南接宁杭高铁,将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。项目建成后将在苏南、苏北、苏中城市之间构筑起“2小时快速交通圈”,对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。
确保人民群众平安便捷温馨出行,合肥市交通运输局围绕“平安春运、便捷春运、温馨春运”目标,提前研究谋划,精心组织部署,全力做好运力调度、安全生产、服务保障等各项工作,全力保障“路畅人安”。春节期间,合肥市交通运输运行总体平稳有序。 春节期间,合肥全市铁路共运送旅客186.50万人次(其中,发送旅客95.61万人次、到达旅客90.89万人次);机场共运送旅客30.80万人次(其中,进港旅客14.91万人次,出港旅客15.89万人次);市区道路客运运送旅客4.78万人次(其中,发送旅客2.94万人次,到达旅客1.84万人次);市区公共交通客运量830.13万人次(轨道交通555.75万人次、公交274.38万人次)。全市高速公路道口进出城车辆508.43万台次,同比增长12.27%,其中入城259.79万台次,出城248.64万台次。 畅通出行“最后一公里”。合肥市持续加强在火车站、汽车站等交通枢纽运力保障,做好与铁路部门等部门信息共享,合肥南站、火车站轨道交通末班车均延时至零点,预置公交、大巴车作为储备运力,为夜间到站旅客做好“兜底”服务。“合肥—六安”站点巴士不涨价、不停运,安全服务旅客6285人次。“空轨专线”春节服务“不打烊”,为3574名旅客提供便捷出行服务。合肥公交集团对途经市中心商业街区、市...