中铁十一局承建盘兴铁路1标妥乐隧道作为施工难度最大的重点控制性工程,妥乐隧道的辅助坑道二号横洞于3月20日贯通。这也标志着盘兴铁路妥乐隧道全线进入正洞施工阶段。

妥乐隧道位于贵州省盘州市境内,全长约13317米,地处云贵高原,山高谷深,地势险峻,最大埋深约513米,易发生地震和滑坡,岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质都有涉及。为满足施工工期要求,结合后期运营需要,隧道建设采用“3横洞+1平导”辅助坑道方案。
面对复杂的施工难题和紧张的工期要求,在隧道施工过程中,项目部创新采用隧道成套建造技术,进一步加快了掘进速度。采用隧道光面爆破,实行风险管控,确保了施工安全和施工质量。此次贯通标志着项目建设取得了重要阶段性成果。
据了解,盘县至兴义铁路的建设,与沪昆客专、安六城际等一起,将滇中城市群与黔中经济区连接在一起,打通了沿线地区通往滇中城市群和黔中经济区的交通大动脉,共同构筑起沿线地区快速通达省内城市和滇中城市群的便捷通道,对加快沿线地区经济建设,促进贵州省西部地区城市化进程,加强沿线对外联系有重要作用。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)