30日,新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程(简称“杭州机场高铁”)海宁至绍兴段站前工程启动会在杭召开,标志着杭州机场高铁海宁至绍兴段开工。
杭州机场高铁自桐乡站引出,经嘉兴桐乡市、海宁市,穿越钱塘江后向南,经杭州市钱塘区、萧山区和绍兴市柯桥区,终至绍兴北站。新建正线长度约72公里,其中桐乡至钱塘段长约34公里、设计时速350公里,钱塘至绍兴段长约38公里、设计时速250公里。计划设杭州南站至萧山机场站联络线长约13公里、设计时速160公里。全线设海宁观潮、钱塘、萧山机场、绍兴北等车站,其中海宁观潮、钱塘、萧山机场为新建车站。项目总投资约338.3亿元,计划建设工期为4年。
杭州机场高铁北端在桐乡站连接沪杭高铁和规划中的沪乍杭铁路,南端在绍兴北站连接杭甬高铁、杭台高铁,在杭州市区通过联络线至杭州南站连接沪昆高铁、杭黄高铁,是构筑杭州铁路枢纽“一轴两翼”总体布局,提升铁路过江通道能力,实现高铁引入杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系的重要项目。建成运营后,将实现杭绍台沿线与上海、苏南、皖南等区域旅客快速交流,提高沿海高速通道的运输质量和能力。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...