6月25日，中国中车国家科技创新平台协同创新联合体在青岛成立，“开放、协同、新质、一体化、全球布局、自主可控”的大创新体系加快推进。
国家铁路局、山东省科技厅、青岛市政府、中国中车和同济大学等高校科研院所的领导、专家参加了会议。
中国中车集团党委书记、董事长孙永才出席会议并讲话。孙永才在讲话中指出，当前全球科技竞争加速向基础前沿领域前移，轨道交通装备正迈向高速化、智能化、绿色化，底层原创技术储备直接决定产业竞争上限。中国中车始终牢记习近平总书记“继续领跑、勇攀高峰”的殷切嘱托，把科技创新摆在企业发展全局的核心位置，组建协同创新联合体，就是要强化技术策源能力，打通基础研究与工程化验证衔接通道，构建覆盖创新全周期的体系化平台，以更宽广视野聚合国内外优势资源，为科技强国、交通强国、制造强国建设贡献新的更大力量。
国家科技创新平台是国家战略科技力量的重要组成部分，肩负高水平科技自立自强使命担当。
创新联合体将推进主体培育工程，强化企业科技创新主体地位，搭建“产学研用”多方协同决策平台，同步强化科研组织主体地位，依托创新联合体、行业创新联盟，联合高校、科研院所和产业链上下游组织重大科研集群攻关。
创新联合体将致力于加强统筹管理和资源配置，推动平台体系协同、整体赋能，提升重大任务组织、关键技术协同攻关和成果转化应用能力，促进任务拓展、资源共享、优势互补，培育重大成果和高层次人才，持续提升平台建设运行质效和行业影响力。
在联合体成立之际，中车赋予高速列车国家技术创新中心定位：
集聚国内外创新和产业资源，开展前沿基础共性技术研究和技术预见，牵头列车新架构技术研究，组织原创技术策源，搭建创新生态平台，推动成果转移转化及能力建设；
推动跨领域跨学科跨专业协同，组建创新联盟；
建设概念验证、中试验证、应用示范等平台；
组织实施国家自然科学基金中车联合基金项目；
开展产业链供应商评价、检验检测认证、海外认证咨询、制造服务，建设质量技术和体系服务能力。
中国中车国家科技创新平台协同创新联合体的成立，将助力中车更快更好地实现双赛道双集群产业兼容、多维度体系融合、全生命周期贯通、数智化高效赋能，推动中车研发体系建设和科技创新实践上升到新层面。
2026年上半年，欧洲电动巴士注册量达到8141辆，较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布，涵盖总重超过8吨的巴士，但不包括无轨电车。 2026年上半年，意大利是全球最大的纯电动巴士市场，注册量达1559辆，而2025年上半年仅为369辆。英国（迄今为止欧洲最大的电动巴士市场）紧随其后，注册量为1075辆，低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆，而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车，德国登记了553辆，荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆，法国337辆，瑞典326辆，西班牙223辆。 按照制造商排名，宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二，其中依维柯注册量为911辆，依维柯/海利兹注册量为173辆，海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆，其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321，而 VDL202辆，亚历山大·丹尼斯157辆，沃尔沃153辆。 金龙146辆，中通客车13辆，伊利扎尔汽车109辆，金旅103辆，中车电动100辆。
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